Авіаперевезення в Африці стрімко зростають, демонструючи найшвидше зростання за останні роки

Авторство: Ефіопські авіалінії

Згідно з новим документом, опублікованим Африканською асоціацією подорожей і туризму (ATTA), авіаційний сектор Африки переживає найшвидше зростання за останні роки.

У звіті « Африка в повітрі» , заснованому на даних авіаційної аналітичної компанії OAG, зазначається, що зі 182,4 мільйона місць, запланованих на період з січня по жовтень 2026 року, 129,5 мільйона призначені для міжнародних маршрутів, що на 18,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Натомість, внутрішньоафриканська та внутрішня місткість зросла на 3,3%, досягнувши 52,9 мільйона місць.

Зростання відбувається на тлі загострення геополітичної напруженості, включаючи відновлення конфлікту на Близькому Сході, який порушив усталені коридори польотів та обмежив доступ до частин повітряного простору Перської затоки.

ATTA припускає, що географічне положення Африки може дедалі більше позиціонувати східно- та південноафриканські хаби як стратегічні альтернативи, що пов'язують Азію, Європу та Америку.

«Оскільки авіакомпанії переоцінюють стійкість коридорів, зростаючі хаби Африки, особливо Аддис-Абеба, Найробі та Йоганнесбург, пропонують як короткострокові, так і довгострокові варіанти», – сказав генеральний директор ATTA Кгомотсо Рамотеа.

У регіональному масштабі Північна Африка залишається найбільшим авіаційним ринком континенту, де заплановано 71,1 мільйона місць для вильоту, що на 10,7% більше, ніж минулого року.

У Південній Африці було зафіксовано 35,5 мільйона місць, що на 19,1% більше, тоді як у Центральній та Західній Африці кількість місць залишилася практично незмінною на рівні 29,2 мільйона.

Єгипет продовжує домінувати як найбільший авіаційний вузол Африки, маючи 30,9 мільйона місць для вильоту, що на 12,6% більше. Південна Африка зафіксувала 26,8 мільйона місць, що на 19,6% більше, тоді як Марокко отримало 22,5 мільйона місць, що відображає зростання на 21,8%.

Однак Східна Африка стає регіоном, що розвивається найшвидше, де кількість місць для вильоту зросла на 24,3% до 46,5 мільйона.

Ефіопія показала найшвидше зростання, збільшившись на 31,2% до 17 мільйонів місць, тоді як Кенія зафіксувала 10,2 мільйона місць, що на 22,3% більше.

«Ефіопські авіалінії» зберігають свій статус найбільшого міжнародного перевізника Африки, запланувавши 23,8 мільйона місць на виліт протягом цього періоду.

Рамотеа описав Східну Африку як «місце, де зараз є енергія».

Західна Європа залишається найбільшим ринком вхідного туризму в Африці, на який до жовтня 2026 року припадає 44,2 мільйона місць.

У звіті показано, що північноафриканські напрямки отримали особливу вигоду від близькості до Європи та розширення низькооплачуваних авіакомпаній.

Незважаючи на позитивні тенденції, проблеми залишаються. Рамотеа розповів Aviation Week, що візові обмеження, обмежене внутрішньоафриканське сполучення та обмеження інфраструктури аеропортів є значними перешкодами.

«Багато аеропортів працюють на повну потужність або навіть перевищують її, не маючи сучасних систем управління повітряним рухом або безперебійних пересадкових засобів», – сказала вона.

Тим не менш, інвестиції прискорюються, і відкриття Міжнародного аеропорту Бішофту в Ефіопії з пропускною здатністю 60 мільйонів пасажирів заплановано на 2030 рік. Тим часом Міжнародний аеропорт імені Агостінью Нету в Анголі розпочав міжнародну експлуатацію у 2025 році, а в Марокко, Руанді та Південній Африці тривають масштабні модернізації.

З огляду на прогнози щодо зростання кількості пасажирів на рік до 2043 року до 345 мільйонів, Рамотеа зазначив, що якщо інвестиції в авіацію продовжуватимуться разом із прогресивною візовою політикою та спільним маркетингом, Африка «може залишатися найшвидше зростаючим туристичним регіоном у майбутньому».