Звільнений секретар DHS проштовхнув значні зміни в системі безпеки аеропортів

Авторство: Аль Драго/Getty Images

Крісті Ноем, міністр внутрішньої безпеки США, звільнена 5 березня президентом Дональдом Трампом, мала значний вплив на безпеку аеропортів США протягом свого 13-місячного перебування на посаді.

Ноем була в центрі уваги, коли Адміністрація транспортної безпеки (TSA), що входить до складу Міністерства внутрішньої безпеки (DHS), внесла низку змін до пунктів перевірки в аеропортах, спрямованих на пришвидшення пропускної здатності та зниження стресу у мандрівників. «Моя мета полягала б у тому, щоб колись хтось міг зайти в аеропорт, пройти через сканер і одразу потрапити до свого літака», – сказала Ноем у липні 2025 року, невдовзі після того, як TSA припинила свою політику «зняття взуття », яка діяла майже 20 років. «Це мета, і це виклик, який я ставлю перед TSA».

Деякі зміни, запроваджені за часів Ноем, обговорювалися ще до вступу на посаду адміністрації Трампа. Але вона прискорила цей процес, провівши прес-конференції в аеропортах, щоб продемонструвати зміни.

У заяві, опублікованій після того, як Трамп її звільнив, Ноем сказала, що DHS «відкрило золотий вік подорожей» під її керівництвом.

Окрім зміни політики щодо зняття взуття, TSA дозволяє пасажирам зберігати рідини та ноутбуки в ручній поклажі на контрольно-пропускних пунктах, де розміщені сканери комп’ютерної томографії (КТ) для багажу, що є ще одним обмеженням, яке діяло протягом двох десятиліть. Речник TSA підтвердив Aviation Week, що «пасажирам, які проходять обстеження на смугах безпеки за допомогою пристроїв КТ, не потрібно виймати свої сумки з рідинами або електронікою дорожнього розміру».

TSA також значно розширює можливості використання пасажирами біометричного розпізнавання обличчя як єдиного способу ідентифікації під час проходження контрольно-пропускних пунктів, що незабаром стане доступним для пасажирів, які відповідають вимогам, у 65 аеропортах. TSA та Митна та прикордонна служба (CBP), що також входять до складу DHS, проводять пілотні програми, що дозволяють міжнародним пасажирам, що прибувають, обходити повторну перевірку безпеки та повторну перевірку багажу перед посадкою на стикувальний рейс у американському хабі.

Загалом, на контрольно-пропускних пунктах TSA можна побачити разючі відмінності порівняно з часом, коли Ноем була приведена до присяги 25 січня 2025 року. На контрольно-пропускних пунктах аеропортів, обладнаних комп'ютерними томографами, навіть пасажирам, які не є учасниками програми довірених мандрівників PreCheck, дозволяється проходити через контрольно-пропускні пункти у взутті, з рідинами та ноутбуками в ручній поклажі. Пасажири, які беруть участь у програмі безконтактної ідентифікації PreCheck в аеропортах США, більше не повинні пред'являти фізичне посвідчення особи.

Але залишаються питання щодо того, чи не надто поспішала Ноем із впровадженням змін. Скасування вимоги знімати взуття, можливо, її найвідоміша ініціатива щодо контрольно-пропускних пунктів, нещодавно опинилася під пильною увагою через те, чи створила зміна політики проблему безпеки.

Видання Wall Street Journal нещодавно повідомило, що генеральний інспектор DHS у листопаді 2025 року у секретному звіті попередив Ноем про те, що деякі сканери тіла, розміщені в аеропортах США, не можуть належним чином сканувати взуття, і що зміна політики створила серйозну вразливість системи безпеки. Після ознайомлення зі звітом Ноем, як повідомляється, відмовилася розглядати це питання та заблокувала публічне оприлюднення звіту генерального інспектора.

«Завдяки нашим передовим технологічним досягненням та багаторівневому підходу до безпеки, ми впевнені, що зможемо впровадити цю зміну, зберігаючи при цьому найвищі стандарти безпеки», – сказав Ноем, коли вимогу про зняття взуття було скасовано.

Ноем також у лютому прийняла рішення різко закрити програми PreCheck та Global Entry, коли фінансування DHS припинилося після того, як республіканці та демократи в Конгресі зайшли в глухий кут щодо політики імміграційного контролю. Вона швидко відмовилася від повного закриття PreCheck, але Global Entry залишається призупиненою, і TSA оцінює доступність PreCheck «в кожному конкретному випадку» залежно від «кадрових обмежень» у конкретних аеропортах.

Близько 50 000 співробітників служби безпеки аеропортів TSA працюють без оплати праці з 14 лютого, що викликає побоювання, що збільшення кількості викликів призведе до зниження кількості персоналу на контрольно-пропускних пунктах і потенційно спричинить перебої в польотах.

Вранці 5 березня в міжнародному аеропорту Хартсфілд-Джексон Атланта, найзавантаженішому аеропорту світу, були закриті як Global Entry, так і PreCheck.

Незрозуміло, чи полегшить відставка Ноем шлях до досягнення демократами та республіканцями угоди щодо припинення роботи DHS.