В"єтнам попереджає про скорочення рейсів через посилення дефіциту авіаційного палива, пов"язаного з війною в Ірані

Блакитний Шталі Луациркн

Авіаційна промисловість В'єтнаму готується до можливого скорочення рейсів, яке почнеться у квітні 2026 року, після того, як Китай і Таїланд припинили експорт продуктів переробки палива, що створює тиск на країну, яка сильно залежить від імпортного авіаційного палива, та підвищує ризик перебоїв у внутрішніх та регіональних мережах.  
 
Агентство Reuters повідомляє , що влада В'єтнаму попередила авіакомпанії про необхідність підготовки до можливого скорочення, причому найбільший тиск, ймовірно, випаде на внутрішні маршрути, якщо постачання ще більше скоротяться. Паливна криза, що розвивається, підкреслює, як війна в Ірані тепер поширюється далеко за межі Близького Сходу, впливаючи на операції авіакомпаній в Азії через поєднання фізичних обмежень поставок та різкого зростання цін.  
 
В'єтнам імпортує понад дві третини свого авіаційного палива, за даними Reuters, і приблизно 60% цього імпорту надходить з Китаю та Таїланду. Це робить країну особливо вразливою після того, як обидва постачальники вжили заходів для обмеження зовнішніх поставок переробленого палива.  

Агентство Reuters повідомило, що Управління цивільної авіації В'єтнаму у документі від 9 березня попередило про ризики дефіциту реактивного палива для в'єтнамських перевізників, починаючи з початку квітня. Регулятор наказав авіакомпаніям переглянути свої операційні плани, особливо на внутрішніх маршрутах, і попросив операторів аеропортів підготувати додаткові місця для паркування в'єтнамських літаків. Ця деталь свідчить про те, що влада серйозно ставиться до можливості тимчасового приземлення деяких літаків у разі погіршення стану палива.  

Два найбільших імпортери палива країни, Petrolimex та Skypec, як повідомляється, повідомили регуляторам, що вони можуть гарантувати постачання лише до кінця березня. Reuters повідомляє, що Skypec закликала уряд обмежити повітряні перевезення основними внутрішніми маршрутами, якщо конфлікт затягнеться, підкреслюючи, як швидко це питання може перетворитися з комерційного головного болю на операційну кризу.  
 
Vietnam Airlines та VietJet відмовилися від коментарів Reuters, а влада та імпортери не відповіли на запити про коментарі.  

Стиснення поставок значною мірою зумовлене політичними рішеннями Китаю та Таїланду. Агентство Reuters повідомило, що Китай запровадив негайну заборону на експорт очищеного палива у березні, що охоплює бензин, дизельне паливо та авіаційне паливо, які ще не пройшли митне оформлення. Це сталося після попередньої директиви, яка закликала нафтопереробні заводи не брати на себе нових експортних зобов'язань, оскільки чиновники прагнули зберегти внутрішні постачання під час ширшого енергетичного шоку, пов'язаного з конфліктом.  

Таїланд також обмежив експорт продуктів переробки нафтопродуктів, включаючи авіаційне паливо, що ще більше звузило можливості В'єтнаму. Агентство Reuters повідомило, що В'єтнам звернувся дипломатичним шляхом до обох урядів у пошуках допомоги. 15 березня міністр закордонних справ Ле Хоай Чунг звернувся до міністра закордонних справ Китаю Ван І з проханням про тісну координацію для забезпечення енергетичної безпеки. Reuters також повідомило, що прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь під час зустрічі з послом Таїланду у В'єтнамі звернувся до Таїланду з проханням допомогти вирішити проблему дефіциту.  

Як повідомляється, авіаційне управління В'єтнаму запропонувало Південну Корею, Японію, Бруней та Індію як можливі альтернативні джерела, але також визнало, що знайти нових постачальників на поточному ринку може бути складно. Вітчизняні нафтопереробні заводи перебувають під тиском, щоб виробляти інші нафтопродукти, що обмежує їхню здатність швидко нарощувати виробництво реактивного палива.