Генеральні директори американських авіакомпаній закликають Конгрес виплачувати зарплати працівникам TSA під час припинення роботи уряду

FAA прогнозує найжвавіший День подяки за 15 років

redlegsfan21 / Вікісховище

Генеральні директори 10 найбільших пасажирських та вантажних авіакомпаній США закликали Конгрес забезпечити виплату заробітної плати працівникам федеральної авіації під час припинення роботи уряду, попереджаючи, що довгі черги в аеропортах та перебої в подорожах вже створюють навантаження на систему, оскільки весняний туристичний сезон прискорюється.

Відкритий лист, опублікований у The Washington Post 15 березня 2026 року, підписали керівники Alaska Air Group, American Airlines, Atlas Air Worldwide, Delta Air Lines, FedEx, JetBlue, Southwest, United, UPS та торгової групи Airlines for America (A4A).

У листі керівники авіакомпаній закликали законодавців негайно профінансувати Міністерство внутрішньої безпеки, а потім вжити заходів для запобігання подібним збоям під час майбутніх зупинок роботи уряду.

Вони зокрема підтримали Закон про платоспроможність фінансування авіації, Закон про стабільність фінансування авіації та Закон про збереження американських польотів, заявивши, що ці заходи гарантуватимуть захист заробітної плати авіадиспетчерів, співробітників TSA та деяких митних службовців під час припинення фінансування.

У своєму листі генеральні директори наголосили на важливості оплати праці федеральних працівників авіації, включаючи співробітників TSA, співробітників митної служби США та авіадиспетчерів, під час зупинок роботи уряду.

Генеральні директори заявили, що американські авіакомпанії очікують 171 мільйон пасажирів цього весняного сезону, що є рекордом, водночас попереджаючи, що мандрівники вже стикаються з очікуваннями на контрольно-пропускних пунктах безпеки протягом двох, трьох і навіть чотирьох годин у деяких аеропортах. Вони додали, що авіакомпанії намагаються обмежити збої, затримуючи рейси для пасажирів, які запізнюються, та перебронюючи квитки для інших.

Часткове закриття DHS залишило співробітників служби безпеки TSA без оплати праці. Агентство Reuters повідомило 17 березня, що понад 10% співробітників служби безпеки аеропортів TSA не з'явилися на роботу 15 березня, що різко перевищує звичайний рівень відсутності нижче 2%, і що приблизно 50 000 співробітників TSA працюють без оплати з моменту припинення фінансування 14 лютого. Reuters також повідомило, що 366 співробітників TSA звільнилися під час закриття, і що в деяких великих аеропортах спостерігався

13 березня президент і генеральний директор A4A Кріс Сунуну заявив, що десятки тисяч співробітників TSA отримують «порожні зарплатні чеки. Нуль доларів». Раніше група заявила, що багатогодинне очікування на контрольно-пропускних пунктах є «неприйнятним», і попередила, що неоплачувані працівники передової створюють видиме напруження в авіаційній системі.

Генеральні директори авіакомпаній також вказали на громадську підтримку своєї позиції. Згідно з листом, опитування, проведене AlphaROC 9-10 березня, показало, що 93% американців підтримують оплату праці працівників федеральної авіації під час призупинень, тоді як 88% заявили, що довгі черги на перевірку, ймовірно, знову виникнуть, якщо співробітники TSA продовжуватимуть працювати без оплати під час майбутніх призупинень.

З огляду на те, що подорожі розпочалися під час весняних канікул, а галузь з нетерпінням чекає Чемпіонату світу з футболу 2026 року та святкувань, пов'язаних з 250-річчям США, перевізники стверджували, що Конгрес повинен припинити розглядати авіаперельоти як «політичний футбол» і швидко вжити заходів для стабілізації фінансування авіації.

Тиск на систему посилився 17 березня, коли високопосадовець адміністрації Трампа попередив, що деякі невеликі аеропорти США можуть бути змушені закритися, якщо безвихідь у фінансуванні продовжиться, а прогули TSA погіршаться. Виконувач обов'язків заступника адміністратора TSA Адам Шталь заявив, що менші аеропорти, які мають лише один контрольно-пропускний пункт безпеки, можуть бути особливо вразливими, оскільки вони мають меншу гнучкість у подолання нестачі персоналу.