Air Serbia планує розширення Embraer та шукає турбогвинтових двигунів для заповнення прогалин

Air Serbia прагне розширити свій флот Embraer, зберігаючи при цьому поєднання турбогвинтових літаків ATR, реактивних літаків Airbus та регіональних літаків, зазначаючи, що триваюча війна на Близькому Сході може спонукати її шукати новіші моделі якомога швидше.

Виступаючи минулого тижня на регіональній конференції авіакомпаній ERA, генеральний директор перевізника Іржі Марек сказав: «Хоча залишається невизначеним, як довго триватиме конфлікт на Близькому Сході, економічне обґрунтування минулого року не виправдовувало придбання нових літаків, оскільки вищі витрати на володіння не були компенсовані економією палива. Однак, оскільки ціни на паливо зараз значно вищі, а також невизначеність щодо того, як довго вони залишатимуться на цьому рівні чи продовжуватимуть зростати, економіка значно змінилася. Проте ситуація залишається нестабільною. Авіація — це галузь, що постійно розвивається, і ми повинні залишатися адаптивними. Наразі ринкові умови сприяють виробникам літаків. Літаки нового покоління забезпечують значну економію палива, і зі зростанням цін на паливо зростає і попит на більш ефективне обладнання. Наша головна стратегія полягає не в тому, щоб брати літаки, коли вони нам потрібні, а коли є вигідна угода, і ми повідомили про це лізингодавцям».

Коментуючи флот Embraer, пан Марек зазначив: «На ринку буде доступна значна кількість літаків E1, і ми прагнемо подальшого розширення нашого флоту в цьому сегменті. З часом ми могли б перейти на E2 або потенційно розглянути A220, якщо Airbus представить переконливі аргументи. Наразі кілька перевізників, включаючи Azul та JetBlue, поступово виводять з експлуатації літаки E1, тоді як польські авіалінії LOT планують перейти на A220, що створить сприятливу ринкову пропозицію. Для нас це ідеальна можливість. Цей тип дозволяє нам не лише збільшувати частоту рейсів, але й підтримувати маршрути цілий рік. Враховуючи сильну сезонність у нашій мережі, такі літаки дозволяють нам підтримувати більшість напрямків також і в зимовий сезон».

Пан Марек зазначив, що авіакомпанії потрібен літак, щоб заповнити прогалину між її 72-місними турбогвинтовими літаками та 118-місними Embraer E195. «Для нас 90-місний турбогвинтовий літак був би дуже вигідним. Embraer рухався в цьому напрямку, але, на жаль, припинив проект, і це саме той сегмент, який нам потрібен. На багатьох маршрутах, що обслуговуються ATR, коефіцієнти завантаження вже високі, але введення реактивного літака призведе до значного збільшення експлуатаційних витрат. Літак у категорії турбогвинтових літаків на 70-100 місць був би ідеальним рішенням для нашої мережі».


Концепт турбогвинтового літака наступного покоління від Embraer

Окреслюючи стратегію розвитку флоту авіакомпанії, генеральний директор Air Serbia сказав: «Для нас ATR дуже добре показує себе в регіоні, особливо в умовах поточних цін на паливо, що робить його найбільш підходящим літаком для регіональних ринків. Ми бачимо більшу цінність у збільшенні частоти польотів, ніж у збільшенні місткості. Замість того, щоб використовувати один літак, ми можемо виконувати два або три рейси ATR, що значно покращує сполучення». Він додав: «Ми й надалі покладатимемося на літаки Airbus, найімовірніше, A320ceo, оскільки очікуємо, що деякі з цих літаків повернуться на ринок протягом наступних кількох років за вигідними цінами».