Трамп сигналізує про план розгортання агентів ICE в аеропортах США

Контрольно-пропускний пункт TSA в Міжконтинентальному аеропорту імені Джорджа Буша в Х'юстоні, 20 березня 2026 рокуАвторство: Ронольдо Шемідт/AFP через Getty Images

Через часткове припинення роботи уряду США, що спричинило затримки з перевірки пасажирів протягом напружених вихідних, президент Дональд Трамп заявив, що готовий залучити Імміграційну та митницю США (ICE) для забезпечення безпеки в аеропортах США.

Трамп не уточнив конкретні завдання з безпеки аеропортів, які виконуватимуть агенти ICE, але його повідомлення свідчать про те, що вони доповнять скорочений штат працівників Адміністрації безпеки транспорту (TSA), яким не виплачують зарплату через фінансовий глухий кут. Контрольно-пропускні пункти безпеки аеропортів перебувають під федеральною юрисдикцією.

Білий дім перенаправив запитання до акаунту президента в соціальній мережі Truth Social, де він опублікував заяву. Міністерство внутрішньої безпеки (DHS) не одразу відповіло на запит про коментар.

У своєму дописі від 21 березня Трамп заявив, що агенти ICE втрутяться та «забезпечать безпеку, якої ніхто раніше не бачив». Він додав, що ці дії будуть вжиті, якщо «негайно» не буде досягнуто угоди щодо фінансування DHS.

Комплектування пунктів контролю в аеропортах – це більше, ніж просто завдання з цифрами. Співробітники TSA проходять спеціальну підготовку та їх нелегко замінити, адже навчання однієї людини роботі з обладнанням для перевірки ручної поклажі займає тижні, каже експерт з авіаційної безпеки Джефф Прайс. Використання агентів ICE на посадах служби безпеки аеропорту може призвести до затримок через вторинні допити, залякати пасажирів та відмови від подорожей, додав він.

Президент також заявив, що агенти ICE заарештують будь-яких нелегальних іноземців у країні. «Я з нетерпінням чекаю введення ICE в дію в понеділок і вже сказав їм: «ГОТУЙТЕСЯ», – написав він у другому дописі.

«Перетворення контрольно-пропускного пункту аеропорту на центр імміграційного контролю ризикує змістити фокус з виявлення зброї/вибухівки та людей, які становлять загрозу для авіації, на ідентифікацію осіб, які можуть перебувати в країні нелегально; це може послабити ефективність авіаційної безпеки», – сказав Прайс, керівник консалтингової компанії Leading Edge Strategies, у електронному листі.

За словами Прайса, заява президента порушує й інші питання, зокрема щодо ланцюга звітності співробітників ICE. Директори Федеральної служби безпеки TSA контролюють безпеку в комерційних аеропортах, включаючи перевірку пасажирів і багажу. «Це не було чітко сформульовано, як і нічого з цього плану не було сформульовано», – сказав він.

Фінансування DHS припинилося 14 лютого, оскільки демократи та республіканці зайшли в глухий кут щодо імміграційної політики та практики правозастосування ICE. Співробітники TSA, серед тих федеральних службовців, які працюють без оплати, пропустили свою першу повну зарплату 13 березня.

За даними DHS, з початку карантину понад 350 агентів TSA звільнилися. Звернення співробітників через хворобу призвели до утворення довгих черг до служби безпеки під час весняних канікул безпосередньо перед Великодніми святами. За даними DHS, 15 та 16 березня кількість викликів у Х'юстоні зросла більш ніж на 50%, а в Новому Орлеані та Атланті – більш ніж на 30%. Дані трекерів затримок у аеропортах станом на 9:30 ранку 21 березня показали, що максимальний час очікування в Міжконтинентальному аеропорту імені Джорджа Буша в Х'юстоні досяг 2 годин, у Міжнародному аеропорту Хартсфілд-Джексон Атланта – 95 хвилин, а в нью-йоркському – 60 хвилин.

«Я думаю, що система вже перебуває у скомпрометованому стані», – сказав Прайс. «Як тільки аеропорти почнуть закриватися через брак персоналу TSA, а черги в багатьох аеропортах становитимуть в середньому від 4 до 5 годин і більше, Конгресу доведеться щось зробити, щоб припинити це закриття, перш ніж це коштуватиме галузі мільярди доларів і ще більше поставить під загрозу безпеку авіації та Сполучених Штатів».

Американська федерація державних службовців (AFGE), профспілка, що представляє персонал TSA, закликала законодавців досягти угоди, закликаючи до прийняття принаймні короткострокового заходу фінансування. Профспілка повідомила законодавцям, що її члени мають труднощі з оплатою рахунків та предметів першої необхідності.

Наступна запланована дата виплати зарплати для постраждалих працівників DHS – 27 березня.

«Десятки тисяч сімей, які звертаються до продовольчих банків через те, що Конгрес відмовляється виконувати свою роботу, – це національна ганьба», – заявив 19 березня національний президент AFGE Еверетт Келлі.

Американські авіакомпанії та правозахисні групи, включаючи Airlines for America (A4A), Асоціацію подорожей США та Міжнародну раду аеропортів Північної Америки, також вимагали від Конгресу вжити заходів щодо виплати заробітної плати працівникам федеральної авіації.

A4A нарікала на те, що авіаперевезення знову опинилися в центрі політичного прицілу. «З огляду на те, що подорожі під час весняних канікул у розпалі, Чемпіонат світу з футболу 2026 року вже не за горами, а також святкування 250 - річчя Америки протягом року, ставки особливо високі», – написала лобістська група галузі у листі до Конгресу від 15 березня.

Лист також підписали кілька генеральних директорів авіакомпаній-членів A4A. Керівники Alaska Air Group, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines та United Airlines закликали законодавців прийняти законодавство, яке гарантуватиме оплату праці ключових працівників федеральної авіації під час майбутніх припинень фінансування. «Лідери повинні негайно об’єднатися, щоб досягти угоди щодо фінансування Міністерства внутрішньої безпеки», – йдеться у листі. «Потім їм потрібно діяти, щоб ця проблема ніколи більше не повторилася».