Агенти ICE розгортаються в аеропортах США через проблеми з контрольно-пропускними пунктами TSA

Агенти імміграційної та митної служби (ICE) патрулюють термінал B аеропорту Ла-Гуардія 23 березня 2026 року.Авторство: Майкл М. Сантьяго/Getty Images

Агенти Імміграційної та митної служби (ICE) почали розгортатися в аеропортах США за вказівкою президента Дональда Трампа, оскільки довгі черги на контрольно-пропускних пунктах Адміністрації транспортної безпеки (TSA) продовжують порушувати роботу аеропортів, а зростаюча кількість неоплачуваних співробітників TSA не виходять на роботу.

Агентів ICE бачили у великих аеропортах США вранці 23 березня, хоча їхня роль неясна, а широко опубліковані відео не показують їхньої безпосередньої участі в контрольно-пропускних пунктах. Виступаючи на Fox News, виконувач обов'язків заступника адміністратора TSA Адам Шталь заявив, що агенти ICE служитимуть «множником сили, який допоможе виконувати неспеціалізовані функції безпеки, що дозволить співробітникам TSA зосередитися на огляді багажу та рентгенівських операціях».

Перед посадкою в літак Air Force One у міжнародному аеропорту Палм-Біч Трамп заявив журналістам, що якщо розгортання ICE в аеропортах «недостатньо» для зменшення довгих черг на контрольно-пропускних пунктах, «я залучу Національну гвардію».

ICE та TSA входять до складу Міністерства внутрішньої безпеки (DHS), фінансування якого припинилося 14 лютого, що призвело до призупинення виплати заробітної плати близько 47 000 співробітників транспортної безпеки (TSO), які обслуговують контрольно-пропускні пункти аеропортів по всій території США. Нестача персоналу внаслідок зростання кількості викликів TSO змусила TSA закривати смуги контролю в аеропортах, що призводить до довгих черг на контрольно-пропускних пунктах, затримок і скасування рейсів.

Хоча оператори транспортних систем (TSO) залишаються без оплати, агенти ICE отримують виплату за рахунок величезних коштів, що спрямовуються до агентства відповідно до законодавства, прийнятого Конгресом минулого року для посилення імміграційного контролю. Безвихідь у Конгресі щодо фінансування DHS значною мірою пов'язана зі суперечливою тактикою імміграційного контролю, яку використовували ICE та Митна та прикордонна служба в останні місяці.

Міжнародний аеропорт Хартсфілд-Джексон Атланта (ATL), найзавантаженіший у світі, сильно постраждав від викликів операторів систем безпеки (TSO), зокрема 41,5% працівників не з'явилися на роботу 22 березня, повідомляє DHS. У дев'яти великих аеропортах США рівень викликів TSO становив щонайменше 20% станом на 22 березня, причому найвищий показник – 42,3%, – за даними DHS.

Зазвичай на вебсайті ATL є сторінка з детальним описом часу очікування на контрольно-пропускних пунктах. Але на цій сторінці від 23 березня було лише повідомлення, в якому пасажирам радили «враховувати щонайменше 4 години або більше для внутрішніх та міжнародних перевірок».

Трамп наказав агентам ICE в аеропортах не носити маски, що приховують обличчя, хоча вони продовжуватимуть робити це під час патрулювання міст США. Одна з вимог демократів під час переговорів щодо припинення роботи DHS полягає в тому, щоб агенти ICE більше не носили маски.

Мер Атланти Андре Діккенс заявив, що «федеральні чиновники вказали, що це розгортання [ICE] [в аеропортах] не призначене для проведення заходів з контролю за імміграційним законодавством».

Еверетт Келлі, президент Американської федерації державних службовців (AFGE), профспілки, що представляє працівників TSA, заявив, що агенти ICE погано підходять для виконання обов'язків з безпеки аеропортів.

«Агенти ICE не пройшли навчання та не мають сертифікатів з авіаційної безпеки», – заявив Келлі. «Співробітники TSA місяцями навчаються виявляти вибухівку, зброю та загрози, спеціально розроблені для уникнення виявлення на контрольно-пропускних пунктах – навички, які вимагають спеціалізованого навчання, практичної практики та постійної переатестації. Із цим не можна імпровізувати. Розміщення непідготовленого персоналу на контрольно-пропускних пунктах безпеки не заповнює прогалину. Воно її створює».

Оскільки 27 березня Конгрес має піти на двотижневу перерву, тиск щодо пошуку резолюції щодо припинення роботи Міністерства охорони здоров'я зростає.

22 березня у виступі на News Nation Шталь з TSA повторив своє попередження, зроблене минулого тижня, про те, що деякі менші аеропорти, можливо, будуть змушені призупинити роботу, якщо зупинка DHS продовжиться. «Невеликі аеропорти можуть постраждати особливо, оскільки в них менше смуг [контрольних пунктів] і менше [операторів систем безпеки], тому, якщо три-чотири з десяти співробітників викличуть виклик, нам, можливо, доведеться переконатися, що ми не погіршуємо безпеку. Можливо, нам доведеться тимчасово призупинити роботу в цих аеропортах», – сказав він. «Я можу рішуче сказати вам, що з плином днів і тижнів ймовірність цього