Нові кадри NTSB показують приголомшливі масштаби трагедії аварії в Ла-Гуардії

NTSB

Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) опублікувала відеозапис місця аварії в аеропорту Ла-Гуардія (LGA) з ранніх етапів розслідування трагедії.

Опубліковано 26 березня 2025 року, відео демонструє приголомшливі масштаби зіткнення на злітно-посадковій смузі 4 та удар як по літаку Air Canada Express Bombardier CRJ900, так і по пожежній машині.

Під час свого першого брифінгу для ЗМІ 23 березня 2026 року голова NTSB Дженніфер Гоменді повідомила журналістам, що після аварії на злітно-посадковій смузі та руліжній доріжці було знайдено «величезну кількість уламків».

Хоча вже було опубліковано кілька фотографій пошкодженого CRJ900, нещодавно опубліковане відео чітко передає руйнівний вплив аварії на пожежну машину.

На відео представлені кадри з дрона, зняті над місцем уламків, а також видно, як слідчі NTSB збирають докази з місця події.

NTSB

26 березня 2026 року було підтверджено, що злітно-посадкову смугу 4 в аеропорту Ла-Гуардія було знову відкрито, а пошкоджений літак і транспортний засіб вивезено.

Тепер розслідування зосередиться на базі NTSB у Вашингтоні, округ Колумбія, де співробітники працюватимуть протягом наступних місяців, щоб спробувати зрозуміти обставини інциденту.

Двоє пілотів рейсу, що здійснювався авіакомпанією Jazz Aviation, загинули під час катастрофи 22 березня 2026 року після прибуття з аеропорту Монреаля імені П'єра Елліотта Трюдо (YUL).

За останні 24 години NTSB також опублікувала фотографію слідчих, які документують блок керування силою керма висоти та напрямку напрямку літака Air Canada Express.

26 березня 2026 року Майкл Руссо, президент і генеральний директор Air Canada, висловив свої «найглибші співчуття» родинам пілотів, які трагічно втратили життя.

Канадський уряд критикував Руссо за те, що він висловив свою першу реакцію на трагедію лише англійською мовою. Канада офіційно є двомовною країною, і в країні широко розмовляють як французька, так і англійська.

Руссо сказав: «Мені глибоко сумно, що моя нездатність розмовляти французькою мовою відвернула увагу від глибокого горя сімей та величезної стійкості співробітників Air Canada, які продемонстрували видатний професіоналізм, незважаючи на події останніх кількох днів».

ВІДЕО - NTSB B-Roll - LaGuardia Airport Runway Collision Between Flight 8646 and Firefighting Truck

Він додав: «Незважаючи на численні уроки протягом кількох років, на жаль, я досі не можу адекватно висловлюватися французькою. Щиро перепрошую за це, але я продовжую свої зусилля для вдосконалення».

На останньому брифінгу NTSB від 25 березня 2025 року Хоменді зазначила, що слідчі зазвичай виявляють «безліч факторів» у аваріях, і що вона повністю очікує, що це також буде так і в цьому інциденті.

Центральним елементом оновлення було обладнання для виявлення наземних перешкод аеропорту Ла-Гуардія, Model X, або ASDE-X. Хоменді стверджувала, що система не видала сповіщення перед зіткненням, яке могло б раніше попередити диспетчера про конфлікт між авіалайнером та пожежною машиною. Однак вона не назвала технологію несправною.