Заява щодо Законопроекту про генеральну схему аеропорту Дубліна (пасажирська місткість) 2026 року

Виступ Віллі Волша у Спільному комітеті парламенту з питань транспорту

Дякую за можливість виступити сьогодні від імені Міжнародної асоціації повітряного транспорту. IATA представляє  понад 360 авіакомпаній , які перевозять близько 85% світового повітряного руху, більшість з яких працює в аеропорту Дубліна.

Авіаційний сектор Ірландії — це не просто важлива галузь, це стратегічний національний актив. Повітряне сполучення лежить в основі ролі Ірландії як глобальної, орієнтованої на зовнішній світ економіки. Воно сприяє торгівлі, туризму, прямим іноземним інвестиціям та підтримує інтеграцію країни в міжнародні бізнес-, технологічні та інноваційні мережі. Дублінський аеропорт є основними міжнародними воротами штату та центром країни. Коли його пропускна здатність обмежена, міжнародне сполучення, конкурентоспроможність та економічне зростання Ірландії також обмежуються.  

Авіація вносить понад 20 мільярдів доларів США до ВВП Ірландії та підтримує приблизно 128 000 робочих місць, а повітряний туризм генерує ще 22 мільярди доларів США [1] . Ці переваги залежать від того, чи зможуть авіакомпанії розвиватися там, де існує попит. 

Давнє обмеження кількості пасажирів в аеропорту Дубліна зараз становить реальну та безпосередню загрозу. Воно обмежує розвиток маршрутів, обмежує вибір споживачів та підриває привабливість Ірландії для інвестицій та туризму. Невизначеність щодо пропускної здатності означає, що авіакомпанії вже оцінюють альтернативні аеропорти для майбутнього зростання – рішення, які можуть стати постійними.

Таким чином, Законопроект про генеральну схему аеропорту Дубліна (пасажирська місткість) 2026 року є одночасно необхідним і терміновим. Він замінює застарілу умову планування сучасним, прозорим механізмом, який дозволяє міністру діяти, коли обмеження завдає шкоди економіці або сполученню. Ця шкода відбувається вже сьогодні і продовжуватиме впливати на конкурентоспроможність Ірландії, якщо її швидко не вирішити.  

Вибір часу має вирішальне значення для усунення поточної невизначеності. Авіакомпанії починають планувати літній сезон 2027 року у вересні цього року, а декларація про пропускну здатність аеропорту Дубліна має бути опублікована до 1 жовтня. Якщо до цього часу не буде відновлено впевненість, авіакомпанії будуть змушені планувати, виходячи з припущення, що обмеження пропускної здатності зберігається. Після того, як припущення щодо пропускної здатності будуть впроваджені через процеси декларації пропускної здатності та розподілу слотів, їх буде важко скасувати, а після того, як літаки, екіпажі та розклади авіакомпаній будуть розподілені на інші маршрути, рішення навряд чи будуть скасовані. Ірландія ризикує втратити сполучення, яке може не відновитися.

Ми повністю розуміємо необхідність дотримання екологічного законодавства. Однак реальність така, що тривале виконання процесів, консультацій та запитів на інформацію може значно перевищити терміни, які може врахувати глобальна система планування галузі. Тривала невизначеність сама по собі завдасть значної шкоди. 

Законопроект надає уряду необхідні інструменти; зараз важливо використовувати їх швидко та рішуче. Швидке прийняття та введення в дію є важливими для захисту сполученості та економічної стійкості Ірландії. 
IATA рішуче підтримує термінове прийняття цього законодавства. Ризики затримки є значними та їх можна уникнути. Ірландії потрібна функціонуюча система, яка відображає реалії світової авіації та захищає її роль у міжнародному повітряному транспорті. 

Дякую. З нетерпінням чекаю на ваші запитання. 

[1] IATA: Цінність повітряних перевезень до Ірландії (pdf)

Прес-служба IATA