Lufthansa подала необов"язкову пропозицію щодо міноритарного пакету акцій TAP Air Portugal

Група Lufthansa

Група Lufthansa подала необов'язкову пропозицію португальській державній холдинговій компанії Parpublica щодо міноритарного пакету акцій національного перевізника TAP Air Portugal, дотримавшись крайнього терміну 2 квітня 2026 року для останнього етапу приватизації авіакомпанії. 

Керівник відділу стратегії Lufthansa Тамур Гударзі Пур підтвердив намір групи взяти участь у тендері на початку цього тижня, заявивши, що Lufthansa не знижуватиме ціну, яку готова заплатити, незважаючи на енергетичну кризу. Він наголосив, що міноритарний пакет акцій не є стримуючим фактором, і що багатьох переваг інтеграції можна досягти навіть без негайного контролю більшості. 

Air France-KLM  подала власну необов'язкову пропозицію  кілька годин тому. Третій запрошений учасник торгів, International Airlines Group (IAG),  як повідомляється, схиляється до відмови від участі  в процесі. IAG вважає міноритарний пакет акцій несумісним зі своєю довгостроковою стратегією, а фінансовий директор Ніколас Кедбері раніше заявив, що група хотіла б мати чіткий шлях до повного або контрольного володіння. 

Португальський уряд продає 44,9% акцій TAP, а додаткові 5% призначені для співробітників. Португалія оголосила про продаж у вересні 2025 року, і всі три авіаційні групи  офіційно виявили зацікавленість  у листопаді 2025 року. Міністр інфраструктури Португалії Мігель Пінту Луш заявив, що переможця торгів буде обрано до літа. 

Необов'язкові пропозиції мали включати фінансові пропозиції та майбутні механізми оцінки, промислові та стратегічні плани, очікувану синергію та гарантії того, що TAP збереже свій статус авіаперевізника Європейського Союзу, повідомляє португальське інформаційне агентство Lusa. 

Презентація Lufthansa для Лісабона 
Джон Гресс Медіа Інк / Shutterstock

Генеральний директор Lufthansa Карстен Шпор назвав TAP «ідеальною парою» під час прес-конференції, на якій було представлено результати групи за 2025 рік 6 березня 2026 року, підкресливши значення Бразилії та Латинської Америки для стратегії розширення Lufthansa. 

Гударзі Пур стверджував, що позиція Lufthansa як найбільшої авіаційної групи Європи дає їй перевагу над конкурентами, які вже мають хаби поблизу Португалії. Шпор зазначив, що Air France-KLM та IAG, завдяки своїм існуючим операціям у Парижі, Мадриді та Лондоні, вже мають значні позиції на ринках, географічно близьких до Лісабона, а це означає, що партнерство з будь-якою з них ризикує зробити хаб TAP зайвим, а не доповнюючим. 

Lufthansa заявила про свої плани інвестувати в модернізацію обслуговування клієнтів, включаючи підключення під час польоту через Starlink на всіх літаках. Група також будує центр Lufthansa Technik для ремонту та обслуговування компонентів літаків у Санта-Марія-да-Фейра, поблизу Порту, та оцінює можливість створення школи підготовки пілотів у Португалії спільно з португальськими ВПС. 

Перегони двох коней? 

Якщо IAG офіційно вийде з цієї позиції, конкуренція за TAP звузиться до Lufthansa та Air France-KLM – двох груп з протилежними баченнями розвитку авіакомпанії. Air France-KLM пообіцяла зробити Лісабон своїм єдиним південноєвропейським хабом, тоді як Lufthansa наголошує на розширенні як з Лісабона, так і з Порту без перенаправлення пасажиропотоку до Франкфурта. 

Два учасники торгів також входять до різних альянсів. TAP є членом Star Alliance, як і Lufthansa. Air France-KLM працює в рамках SkyTeam. Успішна заявка Air France-KLM, ймовірно, вимагатиме від TAP зміни альянсу, що матиме наслідки для угод про кодшерінг та програм для постійних пасажирів. 

TAP було ренаціоналізовано у 2020 році, щоб зупинити збитки, спричинені пандемією Covid-19, і вона залишається одним з небагатьох державних перевізників у Європі. Успішна угода ознаменувала б ще один крок у консолідації європейських авіакомпаній після придбання Lufthansa 41% акцій ITA Airways та 10% акцій airBaltic.