Корейська регіональна авіакомпанія SUM Air замовила до восьми літаків ATR72-600.

АТР

Корейська регіональна авіакомпанія SUM Air 3 квітня 2026 року розмістила замовлення на вісім літаків ATR72-600 (чотири тверді замовлення та чотири з правом купівлі), поставки яких мають розпочатися з 2028 року. Угоду було підписано під час державного візиту президента Франції Еммануеля Макрона до Сеула. 

Хоча SUM Air є новачком на ринку, технічно кажучи, вона не є абсолютно новим оператором ATR, оскільки цю угоду було підписано лише через кілька днів після того, як SUM Air розпочала регулярні рейси з ATR72-600, орендованим у сингапурського лізингодавця Avation . 

Хоча SUM Air була заснована як дочірня компанія фірми під назвою «Мобільність як свобода» (MAAF) ще у 2022 році, вона отримала сертифікат авіаційного експлуатанта (AOC) лише 30 березня 2026 року.  

Невдовзі після цього він виконав свій перший комерційний рейс між Міжнародним аеропортом Сеул-Гімпхо (GMP) та Сачхоном (HIN) у Південній Кореї.  

До сьогоднішнього оголошення повідомлялося, що SUM Air планує придбати флот щонайменше з трьох літаків ATR72-600. Однак незрозуміло, чи включені два додаткові літаки, які компанія спочатку хотіла придбати, до нового замовлення на турбогвинтові двигуни.  

Також можливо, що незалежно від останнього замовлення, SUM Air прагнутиме збільшити пропускну здатність раніше за рахунок орендованих літаків. Вона планує продовжувати розвиток своєї мережі не лише в Кореї, але й пов'язуючи її з сусідніми Китаєм та Японією.  

Цікаво, що «SUM» – це латинізація корейського слова, що означає «острів», що натякає на намір нового перевізника обслуговувати кілька островів, що розкидані в морях, що оточують Корейський півострів.  

У зв'язку з цим авіакомпанія окремо згадала три острови – Уллиндо, Хеуксандо та Бенньонгдо – як потенційні нові напрямки. Варто зазначити, що хоча на жодному з них наразі немає діючого аеропорту, вже розробляються плани облаштувати кожен з них злітно-посадковою смугою довжиною 1200 метрів. Хоча для багатьох комерційних літаків це невелика довжина, це розмістить ці майбутні острівні аеропорти в межах експлуатаційного діапазону ATR72-600. 

У рамках своїх зусиль щодо розвитку внутрішнього регіонального повітряного сполучення, у 2024 році уряд Кореї оновив правила, що регулюють регіональні повітряні перевезення, збільшивши максимальну місткість, дозволену ліцензією на експлуатацію малих повітряних суден, з 50 до 80 місць. Це дозволило 72-місному ATR 72-600 працювати за цією схемою. SUM Air є першим перевізником, який отримав ліцензію за оновленою схемою. 

ATR заявила, що бачить потенціал для експлуатації від 25 до 30 ATR72-600 на корейському ринку протягом найближчих років.