Авторство: Airbus SAS 2026
ЛІОН — Airbus та стартап з переробки композитних матеріалів Fairmat підписали контракт на дослідження способів відновлення вуглецевих волокон з розібраних планерів та їх повторного використання в аерокосмічному будівництві.
Угода укладена на тлі зусиль щодо переробки більшої кількості матеріалів з літаків, що вийшли з експлуатації, та підтримує тенденцію до збереження цих матеріалів у секторі. Така циклічність вимагає збереження властивостей матеріалів, а отже, і їхньої цінності.
Спільні зусилля будуть зосереджені на широкофюзеляжному літаку A350, програмі, яка ще не досягла стадії зняття з експлуатації. Інженери компаній працюватимуть над новими підходами до розбирання панелей з вуглецевих композитів, зберігаючи при цьому цінність матеріалу. Планер A350 на 53% складається з вуглецевих композитів, а Fairmat зосередиться на конструкціях крила та компонентах кільової балки.
Airbus та паризька компанія Fairmat підписали контракт наприкінці 2025 року та оголосили про нього раніше в березні. «Спільна робота спрямована на оцінку умов, необхідних для відновлення високоякісного композитного матеріалу, та оцінку його потенціалу для повторного використання у вимогливих промислових застосуваннях, зокрема в аерокосмічній галузі, де вимоги до продуктивності, надійності та відстежуваності є критично важливими», – сказали вони.
Технологія Infinity Recycling від Fairmat використовує процес холодної плазми для збереження цілісності вуглецевих волокон. Вона не залежить від величезного споживання енергії чи промислових хімічних процесів, а натомість використовує механічну точність та передове програмне забезпечення, заявив у 2025 році засновник і генеральний директор Бенджамін Саада. Порівняно з новими матеріалами, це призводить до порівнянних механічних характеристик, конкурентоспроможних витрат та зменшення вуглецевого сліду в порівнянні з новими матеріалами, заявила компанія.
Аерокосмічна галузь виробляє 50% композитів, що виробляються за технологією Fairmat, за вагою. Однак застосування цієї продукції ще не включає аерокосмічну промисловість, і досі вона зосереджена на таких галузях, як спортивне обладнання та інтер'єри автомобілів.
Джерело інформації: Aviation Week
