Авіакомпанія Spirit Airlines подробиці про хід продажу A320 та угоду про ангар на 18 мільйонів доларів

Авторство: ДЕНІЕЛ СЛІМ/AFP/Getty Images

Авіакомпанія Spirit Airlines назвала переможця торгів на 20 літаків сімейства Airbus A320 та реструктуризувала договір оренди землі в аеропорту Детройт Метрополітен-Каунті Вейн (DTW), наближаючись до запланованого літнього виходу з останнього розгляду справи за Главою 11 Угоди про оренду літаків.

Остаточний продаж літака компанії CSDS Asset Management LLC залишається предметом схвалення суду з питань банкрутства. Фірма з управління авіаційними активами була оголошена покупцем-переслідувачем у лютому згідно з угодою про продаж, яка встановлювала мінімальну ціну на рівні 533,5 мільйонів доларів і дозволяла подавати інші кваліфіковані пропозиції до 1 квітня. Жодної пропозиції не було надіслано, і суддя розгляне угоду 23 квітня, а також будь-які заперечення, які можуть бути отримані до крайнього терміну 16 квітня.

Реструктуризована ULCC заявила, що продаж активів дозволить їй «правильно скоригувати розмір свого флоту відповідно до її майбутньої бізнес- та комерційної стратегії, значно знизити витрати... та покращити фінансове становище Spirit на цьому критичному етапі» процесу за Розділом 11. Інші продажі, які вона здійснила, включають орендовані виходи на посадку в аеропорту та ангар для технічного обслуговування площею 126 000 кв. футів у DTW — найбільшому для Spirit, який компанія побудувала в рамках інвестицій у розмірі 32 мільйони доларів, оголошених у 2015 році.

У нещодавно оприлюдненому листі про наміри Адміністрація аеропорту округу Вейн погодилася викупити пов'язану з нею оренду землі у Spirit, передавши повне право власності на ангар та права оренди цій владі, а потім здати його в оренду перевізнику на нових умовах. Угода дозволяє Spirit «отримати 18 [мільйонів] доларів готівкою зараз, продовжуючи при цьому діяльність в аеропорту у звичайному порядку», – заявила авіакомпанія суду.

Угода все ще підлягає затвердженню на слуханні 23 квітня. Компанія Spirit зазначила, що неназвана третя сторона пропонувала аналогічний викуп, але вважала умови зворотної оренди, запропоновані Управлінням, більш сприятливими.

Грошові кошти та нові умови оренди сприятимуть ширшій стратегії реструктуризації, йдеться у заяві Spirit від 2 березня.

13 березня ULCC подала до суду з питань банкрутства Угоду про підтримку реструктуризації (RSA). Наближаючись до завершення реструктуризації , Spirit стикається з загальногалузевим проблемою зростання цін на паливо та є одним із перевізників, які підвищують тарифи для компенсації.

«Очікується, що різке зростання цін на авіаційне паливо матиме негайний та суттєвий негативний вплив на наші результати діяльності», – попередила компанія Spirit у своєму звіті за рік, опублікованому в березні. Якщо проблема не зникне, це може зірвати необхідні угоди з кредиторами, профспілками та деякими орендодавцями, а також затягнути процес виконання глави 11 Закону про оподаткування Spirit або навіть призвести до ліквідації, попереджають у звітах про ризики.

За весь 2025 рік Spirit зафіксував чистий збиток у розмірі 2,76 мільярда доларів порівняно з чистим збитком у 1,22 мільярда доларів у 2024 році , тоді як його загальні операційні витрати зменшилися на 24% у річному обчисленні.

Окрім продажу активів протягом останніх семи місяців, Spirit укладала трудові угоди та оптимізувала свою мережу для покращення структури витрат та ліквідності. 1 березня компанія повідомила суду, що «метою залишається досягнення підтвердження плану на запланованому на 27 травня 2026 року слуханні щодо підтвердження та завершення цих справ за главою 11 до початку літа 2026 року».