Клуж-Напока: румунський аеропорт, що швидко розвивається, тепер націлений на рейси до США

Міжнародний аеропорт Клуж-Напока

Якщо й існує один аеропорт, який скористався кардинальною зміною туристичних звичок у Східній Європі за останні кілька років, то це Міжнародний аеропорт Клуж-Напока імені Аврама Янку (CLJ) у Румунії. 

Цей аеропорт, який є головними міжнародними воротами для регіону Трансільванія на півночі Румунії, обслужив близько 3,6 мільйона пасажирів у 2025 році. 

Зараз, ця цифра окремо може здатися незначною, особливо якщо порівнювати з найбільшими хабами континенту, але вона робить його другим за завантаженістю аеропортом Румунії після Бухарестського аеропорту імені Анрі Коанда – Отопень (OTP), і являє собою більш ніж 20-кратне збільшення за останні два десятиліття.

Аеропорт Клуж-Напока починав з дуже низької бази. У 2000 році він обслужив трохи менше 150 000 пасажирів, а наприкінці 1990-х років ця цифра була меншою за 50 000 пасажирів на рік. Звичайно, це були важкі часи для Румунії, оскільки країна все ще справлялася з переходом від довгих десятиліть диктатури та ізоляції. Більше того, головний фактор, який сприяв цьому колосальному зростанню, бум лоукост-авіакомпаній, все ще був у майбутньому. 

Зростання рівня життя та інтеграція значної частини Східної Європи до Європейського Союзу в першому десятилітті століття стали генератором попиту. Бюджетні перевізники, на чолі з відомими Wizz Air та Ryanair, зуміли скористатися цим загалом. 

Міжнародний аеропорт Клуж-НапокаВорота до Трансільванії 

У цьому відношенні випадок Клуж-Напоки не є цілком унікальним у своєму регіоні; він примітний тим, як аеропорту вдалося залучити різноманітний набір перевізників, що обслуговують понад 30 різних напрямків. 

Як і очікувалося в цьому регіоні, Wizz Air лідирує, перевозячи понад половину всіх пасажирів у Клуж-Напоці. Ryanair посідає друге місце з великим відривом, а румунські перевізники TAROM та Animawings також присутні в аеропорту. Але, що дивно для міста з населенням близько 400 000, у Клужі також є кілька перевізників, що надають повний спектр послуг. 

Lufthansa, LOT Polish Airlines та SWISS забезпечують глобальне сполучення через свої відповідні хаби в Мюнхені (MUC), Варшаві (WAW) та Цюриху (ZRH), а Norwegian Air Shuttle оголосила про свої плани зробити те саме з Копенгагеном (CPH) та Осло (OSL). airBaltic також планувала з'єднати Клуж з Ригою (RIX), але була змушена відкласти запуск через проблеми з доступністю флоту, пов'язані з триваючою сагою з двигунами Pratt & Whitney.  

Turkish Airlines та Pegasus Airlines також пропонують конкуруючі варіанти сполучення через свої відповідні хаби, аеропорт Стамбула (IST) та аеропорт Стамбул-Сабіха Гьокчен (SAW), останній з яких наразі працює протягом літнього сезону 2025 року. flydubai також висловила зацікавленість у додаванні Клужа до своєї мережі, потенційно додавши безпосадкове сполучення до Міжнародного аеропорту Дубая (DXB), хоча цей маршрут ще не реалізовано. 

Хоча зростання пасажиропотоку відображає становлення Румунії, і зокрема Трансільванії, як перспективного туристичного напрямку, Клуж-Напока також використав свою роль як великий університетський центр (майже кожен третій його житель так чи інакше пов'язаний з університетами), щоб стати також центром наукоємних галузей, таких як ІТ та фармацевтика. 

Не випадково, що перше значне розширення аеропорту, яке включало будівництво нинішнього пасажирського терміналу, відбулося у 2009 році, лише через два роки після вступу Румунії до ЄС. Всього через рік, у 2010 році, аеропорт вперше обслужив мільйонного пасажира за один рік. 

Міжнародний аеропорт Клуж-Напока

У червні 2024 року відбулося подальше розширення, цього разу яке збіглося зі вступом Румунії до Шенгенської зони вільного пересування. Розширення вартістю 83 мільйони євро включало більшу зону вильоту та три додаткові виходи на посадку, що збільшило загальну річну пропускну здатність аеропорту до 4,5 мільйона пасажирів. 

Міжнародний аеропорт Клуж-НапокаПланування на наступні 20 років 

Однак, обсяги перевезень продовжують швидко зростати. Саме тому у 2025 році аеропорт Клуж та рада повіту Клуж представили свій найамбітніший на сьогодні план розвитку. 

Цей новий проект передбачає виділення 333 мільйонів євро на довгострокове розширення аеропорту з метою майже потроєння його пасажиропотоку протягом наступних двох десятиліть, що дозволить довести кількість пасажирів до семи мільйонів до 2040 року та перевищити позначку в 10 мільйонів до 2045 року. 

Проєкт передбачає будівництво нового пасажирського терміналу площею приблизно 24 000 квадратних метрів (що на 70% більше, ніж нинішній об'єкт), розширеного перону для літаків з новою руліжною доріжкою та фотоелектричного парку, який, як очікується, покриє понад половину потреб аеропорту в електроенергії. 

Але, мабуть, найбільший інтерес викликало запропоноване розширення злітно-посадкової смуги з нинішніх 2100 метрів до 3420 метрів. Для досягнення цієї мети проєкт передбачає відведення цілої річки Сомеш, яка фізично обмежує північний кінець злітно-посадкової смуги.  

Отже, чому довша злітно-посадкова смуга вважається необхідною для досягнення амбітних цілей зростання аеропорту? 

Директор аеропорту Клуж-Напока Давід Чісео не приховував своєї мети безпосередньо зв'язати місто з Північною Америкою.  

Виступаючи на конференції Aviation Event CLJ 2026 20 березня 2026 року, Січео зазначив, що вже зараз близько 65 000 пасажирів на рік подорожують між Клуж-Напокою та США опосередковано.

Більше того, ця цифра може зрости, щойно американські туристи почнуть робити те, що багато європейських мандрівників робили протягом останніх кількох років: користуватися перевагами покращеного авіасполучення, щоб досліджувати відносно невідкриті та автентичні місця, такі як Трансільванія. 

У будь-якому разі, це не станеться раніше 2030 року, що є найранішим терміном, коли може бути готове подовження злітно-посадкової смуги. Тим не менш, Січео підтвердив, що команда аеропорту вже працює над цією можливістю, водночас стежачи за іншими можливостями, як у Європі, так і на Близькому Сході, щойно дозволить геополітична ситуація.