Сіань прагне розвивати далекомагістральні сполучення

Міжнародний аеропорт Сіань Сяньян.Авторство: CNSphoto/Alamy Stock Photo

Сіань прискорює зусилля з розширення своєї далекомагістральної мережі, готуючись до проведення Routes Asia 2026, а нові європейські сполучення, включаючи запуск рейсів до Відня, підкреслюють зростаючі міжнародні амбіції аеропорту.

У 2025 році північно-західний китайський аеропорт обслужив понад 48 мільйонів пасажирів, що поставило його серед 10 найкращих аеропортів країни, завдяки потужному внутрішньому сполученню, розширенню інфраструктури та політичній підтримці. Зараз увага зміщується на будівництво міжнародних маршрутів, зокрема через Європу, Центральну Азію та Південно-Східну Азію.

Ключовою віхою є запланований запуск тритижневого рейсу між Сіанем та Віднем авіакомпанією China Eastern Airlines, що стане першим безпосадковим сполученням аеропорту з Австрією. Рейси розпочнуться 20 квітня літаками Airbus A330-200. Цей крок відбувається на тлі того, що, за даними Sabre Market Intelligence, попит на пасажиропотік між Австрією та Китаєм у 2025 році склав близько 243 400 пасажирів у два боки, що на 25% більше, ніж у попередньому році.

«Як географічний центр Китаю та ключові ворота на захід, Сіань з'єднує східний та західний Китай, Центральну Азію та Європу, підтримуючи сильний попит на пункти відправлення, призначення та трансфери», — каже Цю Цзін, старший керівник з розвитку мережі в операторі міжнародного аеропорту Сіань Сяньян China West Airport Group.

Міжнародна мережа Сіаня постійно розширювалася протягом минулого року, включаючи нові та відновлені рейси до Стамбула, Ханоя та Гонконгу, а також усталені маршрути до основних хабів, таких як лондонський Хітроу, паризький аеропорт Шарль де Голль та міланський аеропорт Мальпенса. China Eastern Airlines, найбільший перевізник аеропорту з приблизно 32% загальної пропускної здатності, відіграла ключову роль у цьому зростанні, а її пропускна здатність влітку 2026 року зросла приблизно на 3% порівняно з минулим роком.

Однак, попри нещодавній прогрес, група визнає, що в її мережі залишаються прогалини. «По-перше, прямі далекомагістральні маршрути до Північної Америки все ще відсутні. По-друге, покриття в Південній Азії, на Близькому Сході та в Африці недостатнє… По-третє, необхідно посилити прямі сполучення з ключовими економічними та туристичними центрами Західної Європи та Океанії», – каже Цзін.

Наразі Сіань обслуговує 41 авіакомпанія та має сполучення зі 161 напрямком, хоча більшість — 133 — є внутрішніми. Тому зміцнення міжнародної мережі є ключовим пріоритетом, особливо враховуючи, що аеропорт прагне нарощувати потоки трансферного пасажиропотоку.

Очікується, що літаки нового покоління відіграватимуть важливу роль у забезпеченні розширення. «A321XLR забезпечує довгі, вузькі маршрути з нижчими витратами, що дозволяє нам відкривати прямі рейси до другорядних європейських міст, Центральної Азії, Близького Сходу та Південної Азії, які раніше не були економічно вигідними», – зазначають у групі.

Аеропорт визначив чотири пріоритетні міжнародні ринки: Центральна Азія, Європа, Південно-Східна Азія, Близький Схід і Південна Азія, при цьому Північна Америка та Африка розглядаються як довгострокові можливості.

Стратегія Сіаня узгоджується з ширшим переходом Китаю до багатохабової авіаційної системи, в якій регіональні шлюзи доповнюють основні хаби країни в Пекіні, Шанхаї та Гуанчжоу. «Як найбільший вузол повітряного транспорту на північному заході Китаю, Сіань… стане основним вузлом, що з’єднує внутрішні мережі та міжнародні маршрути до Центральної Азії та Європи», – додає Цзін.