Сіань розширює інфраструктуру та стратегію розвитку хабу

Скульптура гігантської панди в залі вильоту терміналу 5 міжнародного аеропорту Сіань Сяньян.Фото: Сіньхуа/Alamy Stock Photo

Міжнародний аеропорт Сіань Сяньян (XIY) реалізує масштабну програму розвитку інфраструктури та мережі, приймаючи Routes Asia 2026, з новою термінальною потужністю та довгостроковими планами розширення, спрямованими на підтримку сталого зростання пасажиропотоку та посилення міжнародної ролі.

Відкриття Терміналу 5 у лютому 2025 року стало ключовою віхою в проекті розширення третього етапу аеропорту, який має на меті перетворити XIY на великий міжнародний хаб, що обслуговує західний Китай та за його межами. Новий термінал займає понад 700 000 м², що більш ніж удвічі перевищує сукупну площу існуючих терміналів 1, 2 та 3. Він розрахований на обслуговування 50 мільйонів пасажирів на рік.

Ширша програма розширення включає плани щодо будівництва до п'яти злітно-посадкових смуг, двох термінальних комплексів та загальної площі терміналу 1,5 мільйона м², з кінцевою проектною пропускною здатністю 120 мільйонів пасажирів на рік. До 2030 року аеропорт прагне обслуговувати 83 мільйони пасажирів та 1 мільйон тонн вантажів.

Інвестиції в інфраструктуру спрямовані на підтримку як внутрішнього, так і міжнародного зростання. Сіань розробив комплексну внутрішню мережу в Китаї, що забезпечує міцну основу для трансферних перевезень та міжнародної експансії.

«Ми побудували одну з найщільніших систем внутрішніх маршрутів у Китаї, яка охоплює майже всі великі та середні міста, що забезпечує міцну пасажирську базу для зростання міжнародних та трансферних перевезень», – розповідає Routes Цю Цзін, старший керівник розвитку мережі оператора міжнародного аеропорту Сіань Сяньян China West Airport Group .

Стратегія розвитку хабу аеропорту побудована на співпраці з великими китайськими перевізниками, зокрема China Eastern Airlines та Hainan Airlines. «Ми спільно плануємо маршрути, обмінюємося ринковими даними та координуємо розклади рейсів для покращення сполучення та ефективності пересадок», – каже Цзін.

China Eastern, найбільший перевізник у Сіані, очолила розвиток міжнародних маршрутів, тоді як Hainan Airlines зосередилася на Південно-Східній Азії та ринках середньо- та далекомагістральних рейсів, створивши те, що аеропорт описує як «доповнюючу та скоординовану систему хабів».

Географічне положення Сіаня залишається центральним елементом його стратегії, пов'язуючи східний та західний Китай із Центральною Азією та Європою. Це позиціонування підкріплюється китайською ініціативою «Пояс і шлях», яка продовжує стимулювати зв'язок між західним Китаєм та міжнародними ринками.

Забігаючи наперед, аеропорт розглядає нові технології літаків як ключовий фактор зростання. Очікується, що впровадження далекомагістральних вузькофюзеляжних літаків та широкофюзеляжних літаків наступного покоління дозволить авіакомпаніям запускати нові маршрути, які раніше були неекономічними, особливо до другорядних міст Європи та Азії.

Крім того, очікується, що проведення Routes Asia 2026 надасть подальшу підтримку цьому, об'єднавши авіакомпанії, аеропорти та зацікавлені сторони галузі для вивчення нових можливостей маршрутів.

«Повітряний транспорт є ключовим фактором регіонального економічного зростання», – каже Цзін. «Відкриття більшої кількості повітряних маршрутів може сприяти торговельному обміну, промисловій співпраці та спільному використанню ресурсів між регіонами. З одного боку, це залучить більше інвестицій як від вітчизняних, так і від іноземних підприємств, стимулюючи промислову модернізацію та економічне зростання в західному регіоні».

«З іншого боку, це полегшить пасажирські та вантажні перевезення, сприятиме розвитку суміжних галузей, таких як туризм і торгівля, підвищить експортну орієнтацію та конкурентоспроможність регіональної економіки, а також додасть нового імпульсу регіональному економічному зростанню».