ALPA закликає Конгрес прийняти положення Закону ROTOR, перш ніж законопроект стане законом

ВАШИНГТОН, ОКРУГ КОЛУМБІЯ — Капітан Джейсон Амброзі, президент Міжнародної асоціації пілотів повітряних ліній (ALPA), сьогодні опублікував наступну заяву після того, як Палата представників США ухвалила Закон про визначення місцезнаходження в повітряному просторі та підвищену прозорість ризиків 2026 року (ALERT Act). Законодавство про безпеку авіації у відповідь на трагічну аварію за участю рейсу 5342 авіакомпанії PSA Airlines тепер прямує на конференцію, де ALPA закликає включити до Закону Сенату про ротор положення, які вимагають інтегрованого автоматичного залежного спостереження та трансляції (ADS-B In) для всіх повітряних суден авіакомпанії.

«Хоча ми цінуємо всю роботу над Законом ALERT, це законодавство не впроваджує комплексну систему обізнаності про дорожній рух, оповіщення про дорожній рух та запобігання зіткненням, яка б розширювала ситуаційну обізнаність пілотів та забезпечувала раннє оповіщення про дорожній рух, що стало можливим завдяки повноцінному інтегрованому комплексу ADS-B In, який забезпечує розширені звукові та візуальні сповіщення в повітрі та на поверхні аеропорту. Жахливі події та 67 втрачених життів у DCA 29 січня 2025 року, а також нещодавні близькі зіткнення в повітрі за участю комерційних авіалайнерів чітко дають зрозуміти, що зараз настав час для Конгресу прийняти найсильніше можливе законодавство щодо безпеки для захисту повітряного простору нашої країни».

ADS-B In спеціально розроблена для покращення ситуаційної обізнаності пілотів та допомоги у запобіганні зіткненням у повітрі. ADS-B In не є новою чи неперевіреною технологією. Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) рекомендує її вже майже два десятиліття. Boeing та Airbus пропонують можливості ADS-B In на деяких нових літаках.

Закон ROTOR включає обов'язкову інтеграцію ADS-B In в кабіну пілотів для підвищення ситуаційної обізнаності про місцезнаходження інших літаків та надання вказівок щодо руху під час перебування в повітрі та на поверхні аеропорту, але Закон ALERT зосереджується на оновленні сучасної технології запобігання зіткненням, яка ще не комерціалізована, не може працювати на поверхні аеропорту та блокується на малих висотах. ALERT також не вимагає від FAA опублікувати остаточне правило, яке зобов'язує використовувати її в експлуатації до 31 грудня 2031 року. Ця технологія, ACAS-Xa, яка, як і TCAS, не дала б пілотам PSA 5342 значно більшого додаткового часу попередження або такої точної ситуаційної обізнаності, щоб допомогти пілотам уникнути зіткнення.

«Ми винні 67 сім’ям зробити це правильно».

Заснована в 1931 році, ALPA є найбільшою профспілкою пілотів авіакомпаній у світі та представляє понад 80 000 пілотів 42 авіакомпаній США та Канади. Відвідайте ALPA.org або слідкуйте за нами на X @ALPAPilots.

Прес-служба ALPA