Прикордонний контроль залишається перешкодою для безперешкодного подорожування

Авіаційна галузь любить говорити про безперешкодні подорожі, але для багатьох пасажирів ця обіцянка все одно закінчується на кордоні, пише Джон Девлін з Valour Consultancy.

Навіть попри те, що аеропорти продовжують модернізувати реєстрацію, безпеку та посадку – часто з різною швидкістю та з різним ступенем успіху – одна проблема на імміграційній службі може звести нанівець години ретельної оптимізації на інших етапах подорожі.

Неприємна правда полягає в тому, що технології, необхідні для трансформації прикордонного контролю, вже існують. Залишається нерівномірним не інновації, а повноваження: між аеропортами та урядами, між операційною реальністю та політикою, а також між очікуваннями пасажирів та тим, як кордони досі влаштовані для функціонування.

Протягом останнього десятиліття біометричні технології рішуче перейшли від пілотної фази до операційної інфраструктури в аеропортах по всьому світу. Розпізнавання облич тепер вбудоване у великих масштабах, підтримуючи все: від здачі багажу та безпеки до посадки та доступу до залів очікування.

Дані зі звіту Valour Consultancy «Безшовна подорож пасажирів» показують, що впровадження біометричних технологій прискорюється у всьому світі, що підтримується ринком, який, як очікується, протягом 10 років становитиме 15,8 мільярда доларів, оскільки аеропорти прагнуть підвищення ефективності, стійкості та покращення обслуговування пасажирів.

Однак прогрес був нерівномірним. Хоча аеропорти дедалі частіше розглядають біометричні дані як інструмент, що сприяє перевірці всієї подорожі, прикордонний контроль залишається обмеженим фіксованими процесами, національними системами та застарілими уявленнями про те, як слід перевіряти особу.

Автоматизовані пункти прикордонного контролю (ABC) eGate значно розширилися, за останні п'ять років їх було додано понад 2100, і вони продовжують забезпечувати помітне збільшення пропускної здатності, але вони все ще здебільшого використовуються як ізольовані пункти контролю, а не як частина безперервного пасажиропотоку.

Ця напруженість зараз гостро загострюється завдяки масштабним регуляторним ініціативам, зокрема Європейській системі в'їзду/виїзду (EES), яка призвела до витрат щонайменше 915 мільйонів євро.

EES, яку часто описують як цифрове оновлення, краще розуміти як стрес-тест для авіаційної екосистеми. Вимоги до реєстрації, біометричний збір, якість даних та обробка винятків створюють нові операційні вимоги, особливо в періоди пікового навантаження.

Аеропорти просять виконувати більше суверенних прикордонних процедур у комерційних середовищах, які ніколи для них не були розроблені.

У відповідь на це концепція біометричних коридорів набула популярності. Замість того, щоб зосереджувати перевірки особи в один момент, біометричні коридори розподіляють верифікацію протягом усієї подорожі, пов'язуючи процеси авіакомпаній, аеропортів та кордонів у більш безперервну модель підтвердження особи.

Ранні результати впровадження – з попередніми повідомленнями про пропускну здатність 30+ пасажирів за хвилину – свідчать про те, що цей підхід може зменшити затори, покращити дотримання вимог та зменшити сприйняті тертя – але лише за умови узгодження дій зацікавлених сторін.

І узгодження залишається найбільшим викликом галузі. Технології не є обмежувальним фактором. Обмежувальним є сумісність, управління та довіра. Питання щодо володіння даними, відповідальності, стандартів та згоди пасажирів залишаються невирішеними, особливо там, де відповідальність переходить між державними та приватними зацікавленими сторонами.

Прикордонні служби повинні збалансувати безпеку, суверенітет та політичну підзвітність, тоді як аеропорти оцінюються за ефективністю, задоволеністю та комерційними показниками. Занадто часто ці цілі суперечать одна одній.

Попередні результати майбутнього звіту Valour Consultancy «Розумні кордони» свідчать про те, що інвестиційні пріоритети починають змінюватися. Розгортання на основі апаратного забезпечення поступається місцем платформним підходам, які наголошують на оркестрації, інтеграції даних та адаптивності.

Водночас ринок прикордонного контролю розширюється, і постачальники цифрової ідентифікації, фахівці з біометричних технологій та платформи мобільності виходять на ринок, де раніше домінувала невелика кількість існуючих операторів.

Напрямок руху зрозумілий. Кордони переходять від статичних контрольних пунктів до динамічних систем, вбудованих у подорож пасажира. Успіх залежатиме не стільки від впровадження наступного біометричного методу, скільки від розробки структур, які дозволять довіряти особі, повторно використовувати її та регулювати в кількох точках контакту.

Оскільки кордони стають визначальним обмеженням – або ж фактором, що сприяє безперебійному пересуванню, наступний етап розвитку галузі буде залежати не від того, хто має найкращі технології, а від того, хто зможе змусити їх працювати разом.

Про автора
Джон Девлін — директор Valour Consultancy; фірми ринкової аналітики, що спеціалізується на аеропортах, управлінні кордонами, біометрії та цифровій ідентифікації, що підтримує аеропорти, постачальників та інвесторів у переході до безперебійних пасажирських подорожей на основі даних.

Перший звіт фірми за 2026 рік під назвою «Розумні кордони: майбутнє сухопутних, морських та повітряних кордонів», який має бути опублікований пізніше цієї весни, був розроблений та доопрацьований за участю провідних зацікавлених сторін, щоб забезпечити детальне розуміння останніх тенденцій та майбутніх розробок, що сприятимуть впровадженню програм «розумних кордонів».