Автономний час

Airport World надає оновлену інформацію про використання автономних транспортних засобів в аеропортах Сінгапур Чангі, Ньюарк Ліберті, Цинциннаті/Північний Кентуккі та Іст-Мідлендс.

Компанія UISEE Technologies надала сінгапурському Чангі свій перший парк повністю безпілотних автономних тракторів.

Після майже року ретельних випробувань, що охопили понад 5000 тестових рейсів, два автономні трактори тепер задіяні в реальних операціях у зоні контролю повітряних суден аеропорту Чангі, перевозячи багаж пасажирів між зонами обробки багажу Терміналу 1 та Терміналу 4.

Більше 10 датчиків і камер на кожному з тягачів працюють разом, щоб транспортні засоби могли безпечно пересуватися складним середовищем повітряної зони за будь-яких умов – вдень, вночі та під час сильного дощу.

Автономні трактори також контролюються в центрі керування під час роботи, куди віддалений оператор може негайно втрутитися, якщо потрібне втручання людини.

Ще шість автономних тракторів будуть розміщені на іншому маршруті між зоною обробки багажу Терміналу 2 та місцями стоянки літаків пізніше цього року для підтримки операцій з багажем у рамках співпраці CAG-SATS.

А до 2027 року парк автономних тракторів буде розширено до 24 транспортних засобів.

Група аеропорту Чангі (CAG) зазначає, що надалі буде задіяно більше автономних тракторів для буксирування вантажів та обладнання, окрім багажу.

Ініціатива Changi щодо автономного трактора була повністю підтримана та співфінансована Управлінням цивільної авіації Сінгапуру (CAAS), і, за даними шлюзу, це знаменує собою значний крок у прагненні до інновацій та операційної ефективності, підвищення продуктивності робочої сили, а також підвищення безпеки та надійності.

Лю Яньлін, старший віце-президент CAG зі стратегії та трансформації операцій аеропортів, сказав: «Співпрацюючи з нашими партнерами з аеропортів для переосмислення робочих процесів та інфраструктурної політики, ми формуємо майбутнє робоче середовище, де автономні транспортні засоби можуть безпечно та безперебійно функціонувати з іншими транспортними засобами, керованими людиною, а працівники зосереджуються на операціях «останньої милі».

UISEE зазначає, що працює на ринку автономного водіння понад 10 років і на сьогоднішній день впровадила автономні рішення без оператора у 21 великому аеропорту по всьому світу, оскільки це «розширює можливості глобальних аеропортів для безпечнішої, ефективнішої та розумнішої експлуатації».

ВИПРОБУВАННЯ АВТОНОМНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ У НЬЮАРК-ЛІБЕРТІ

Портове управління Нью-Йорка та Нью-Джерсі (PANYNJ) співпрацює з компаніями з технології автономних транспортних засобів Oceaneering, Ohmio та Glydways для випробування електричних безпілотних шатлів у Міжнародному аеропорту Ньюарк Ліберті (EWR) протягом весни 2026 року.

Агентство оцінює варіанти забезпечення автоматизованих з'єднань між існуючими об'єктами EWR та новою системою AirTrain Newark, яка зараз будується.

Відкриття нового AirTrain Newark заплановано на 2030 рік, і зараз ведеться планування майбутнього терміналу B, який буде розташований поруч із майбутньою станцією AirTrain.

Автомобілі з нульовим рівнем викидів від кожної фірми будуть випробувані окремо в зоні аеропорту, яка не є загальнодоступною протягом двох тижнів.

Випробування розроблені для імітації високопродуктивної мережі шатлів з кількома транспортними засобами, що працюють одночасно в складному середовищі аеропорту.

Oceaneering буде випробувано у березні, Ohmio — наприкінці березня, а Glydways — у травні. Випробування мають на меті кваліфікувати фірми-учасниці для відповіді на офіційний запит портової адміністрації на подання пропозицій, який може бути опублікований у 2027 році.

«У процесі реконструкції міжнародного аеропорту Ньюарк Ліберті ми шукаємо можливості для покращення часу перебування наших пасажирів у нашому аеропорту завдяки унікальному досвіду, орієнтованому на клієнтів, щойно вони ступають на територію аеропорту», ​​– сказав голова Адміністрації порту Кевін О'Тул.

«Ми успішно працюємо з технологією автономного водіння вже багато років, особливо в аеропортах, і вважаємо, що автономні шатли пропонують безпечне та ефективне рішення для перевезення пасажирів, одночасно працюючи над будівництвом нового AirTrain Newark та абсолютно нового терміналу B».

У жовтні 2024 року Адміністрація порту опублікувала запит на інновації, у якому компаніям, які могли б забезпечити мережу електричного автономного транспорту, було запропоновано подавати пропозиції. Фірмам було запропоновано відповісти, як вони можуть обслуговувати два місця, розташовані приблизно на відстані 2500 футів одне від одного, протягом п'яти років.

«Автономні транспортні засоби використовуються по всьому світу та по всій країні, і вони є частиною сучасного досвіду подорожей, чи то на приватному автомобілі, чи в орендованому транспортному засобі, чи в громадському транспорті», – зазначила виконавчий директор Адміністрації порту Кетрін Гарсія.

«Ми будуємо нову «Ньюарк Ліберті», яка відповідає вимогам наступного покоління подорожей, тому ми повинні прийняти майбутнє, яке враховує всі різні способи розвитку цього регіону».

AURRIGO ПРОВОДИТЬ ДЕМОНСТРАЦІЮ З РЕГУЛЯТОРНОГО ПРАВИЛА В CVG

Завдяки своїй останній демонстрації компанія Aurrigo International plc допомогла регуляторам авіації краще зрозуміти, як автономне наземне допоміжне обладнання (GSE) може бути безпечно інтегровано в реальні операції аеропорту.

Працюючи у партнерстві з одним із перших користувачів Міжнародним аеропортом Цинциннаті/Північного Кентуккі (CVG), компанія приймала високопоставлених представників Федерального управління цивільної авіації (FAA) та Управління цивільної авіації (CAA).

Сесія дозволила регуляторам спостерігати за роботою автономного буксира-тягача Auto-DollyTug в реальних умовах аеропорту CVG, включаючи виявлення перешкод, визначений маршрут, нагляд та процедури безпеки.

«Досвід роботи з технологією є надзвичайно важливим. Це дозволяє органам влади досліджувати дані про продуктивність, перевіряти стратегії пом’якшення наслідків та оцінювати, як автономні системи інтегруються в існуючі системи управління безпекою», – пояснив Девід Кін, кавалер ордена Британської імперії, генеральний директор Aurrigo International plc.

«Таке співробітництво підтримує розробку чітких регуляторних шляхів та оперативних рекомендацій, забезпечуючи відповідальне використання автономії, одночасно підвищуючи безпеку, стійкість та ефективність у всіх аеропортах».

Він підсумував: «Оскільки автоматизація поширюється в повітряній зоні, влада застосовує проактивний підхід, прагнучи детального розуміння обґрунтувань безпеки, оцінки операційних ризиків, взаємодії людини та машини, заходів кібербезпеки та практичних реалій експлуатації перонів зі змішаним трафіком».

Ще однією важливою подією для Aurrigo стало отримання британською компанією ліцензії на надання послуг наземного обслуговування в аеропорту Іст-Мідлендс (EMA) у Великій Британії.

Компанія отримала ліцензію спеціально для підтримки своїх партнерів у розгортанні та впровадженні технологій автономної авіації.

Лорен Тернер, керівник відділу аеродромних операцій аеропорту Іст-Мідлендс, сказала: «Як головний хаб у Великій Британії для спеціалізованих авіаперевезень вантажів, ми завжди шукаємо способи працювати розумніше та забезпечити безпечну, ефективну та придатну для майбутнього експлуатацію».