Чому бортпровідники часто носять капелюхи як частину своєї уніформи?

Фото: Lufthansa | Simple Flying

Уніформа бортпровідників завжди була важливою рисою, і багато авіалінійних уніформ мають такий самий вигляд і конструкцію, але розроблені для дуже конкретної мети. За ними також стоїть сильний брендинг, вони повинні відображати авіакомпанію та часто бути миттєво впізнаваними. З часом деякі частини уніформи змінилися, але стандарти зовнішнього вигляду, що стоять за нею, часто залишаються дуже суворими.

У цій статті ми дослідимо історію уніформи, чому на уніформі бортпровідників зазвичай використовуються капелюхи, і чому це важливо. Ми також розглянемо, чому для створення уніформи часто обирають дизайнерів, і як авіакомпанії використовують їх як маркетингові інструменти. Ми також побачимо, як уніформа змінилася за останні роки та як вона часто відображає соціальні зміни.

Мета та історія

Авторство:  Вікісховище

На зорі розвитку комерційної авіації на форму бортпровідників сильно вплинула естетика військової та морської уніформи. Пілоти завжди носили капелюхи, тому, коли з'явилися бортпровідники, було природно, що й їхня уніформа наслідувала цей приклад. Першими жінками-бортпровідниками у 1930-х роках були медсестри. Еллен Черч була першою жінкою-бортпровідницею. Вона хотіла бути пілотом, але авіакомпанії не дозволяли жінкам-пілотам працювати, тому вона переконала керівника авіакомпанії, що зможе допомогти в салоні та доглядати за пасажирами. Вони надавали першу допомогу та заспокоювали пасажирів ще тоді, коли польоти були страшним досвідом.

Капелюхи були або у стилі кепок, або у стилі дотів, і підкреслювали структурований, дисциплінований імідж. Дійсно, на ранніх етапах капелюхи також були практичними, оскільки допомагали підтримувати охайність волосся у вітряних умовах на злітно-посадковій смузі. Уніформа з капелюхом була офіційною та елегантною. На неї також надихнули медсестри, які спочатку працювали бортпровідниками, сигналізуючи про турботу та безпеку. Військовий вплив капелюха демонстрував дисципліну та авторитет. У 1940-х і 1950-х роках це було більше про гламур і моду, згадайте стиль Pan Am .

1970-ті роки стали футуристичними та під впливом космосу, поділ суконь став коротшим, тоді як у 1980-х роках уніформа стала більш діловою. Уніформа бортпровідника символізувала професіоналізм, авторитет та безпеку. Капелюх був важливим, оскільки допомагав бортпровідникам виділятися пасажирами, яким потрібна була допомога в аеропорту. Пізніше, коли безпека стала більш надійною, його вважали важливим для того, щоб бортпровідників можна було легко розпізнати в надзвичайній ситуації та розпізнати як частину екіпажу, а не як постачальників послуг.

Бренд авіакомпанії

Авторство: Shutterstock

Авіакомпанії використовують уніформу, щоб виділитися, і часто її миттєво впізнають, що підкреслює їхній бренд. Уніформа Singapore Airlines зосереджена на тканині з візерунком батик та приталеному крої, що відображає фірмову ідентичність Singapore Airlines щодо обслуговування та традицій. Вона широко визнана як фірмовий стиль, що уособлює елегантність та витонченість. Уніформа – це більше, ніж просто одяг; це фірмовий елемент високого рівня обслуговування Singapore Airlines. Уніформа Air France завжди була втіленням шикарного паризького стилю та була розроблена такими дизайнерами, як Жан-Поль Готьє та Крістіан Лакруа.

Авіакомпанії часто черпають натхнення з культури, як і Singapore Airlines. Уніформа Air India натхненна сарі та відображає традиції та гостинність. Уніформа Japan Airlines мінімалістична та лаконічна, і чітко відповідає японській естетиці. Вів'єн Вествуд розробила класичну, але структуровану уніформу Virgin Atlantic, яка втілює сучасний британський шик та гламур старої школи. Balenciaga розробив унікальну уніформу Korean Air.

Уніформа бортпровідників стала своєрідним маркетинговим інструментом, тому протягом багатьох років для переробки уніформи залучали відомих модельєрів. Серед них був Еміліо Пуччі, який розробив футуристичну, модну уніформу для авіакомпанії Braniff Airlines у середині 1960-х років. Частиною їхньої уніформи був прозорий капелюх-купол, призначений для того, щоб зачіска та макіяж залишалися бездоганними в негоду, але пізніше від нього відмовилися, оскільки на борту не було достатньо місця, щоб помістити їх.

Відмінна авіаційна уніформа

Авторство: Shutterstock

Культовий одяг Singapore Airlines залишається незмінним з кінця 1960-х років. Саронг-кебая був розроблений П'єром Бальменом і символізує спадщину, гостинність та елегантність Південно-Східної Азії. Дизайн добре відомий як уособлення «Сінгапурської дівчини». Акцент робиться на традиційному одязі, а не на більш західному підході до носіння головних уборів. Кольори форми відображають ранг бортпровідника: синій – бортпровідник, зелений – провідний бортпровідник, червоний – головний бортпровідник і фіолетовий – менеджер польоту. Ці кольори повторюються в чоловічій формі, а краватка того ж кольору символізує ранг.

Авіакомпанія Emirates вже давно асоціюється з бежевою уніформою з червоним капелюхом та білою вуаллю. Їхня форма відображає їхню культурну ідентичність, розкіш та близькосхідну елегантність. Червоний капелюх-дот має драпіровану білу вуаль, що спадає на плече. Біла вуаль має сім складок, що символізують сім Emirates в ОАЕ. Бортпровідники Gulf Air та Oman Air також носять капелюхи з вуалями, що відображають місцеву культуру. У Qatar Airways є капелюх у стилі моряка, який пасує до бордової уніформи.

Уніформу Etihad Airways було перероблено італійським дизайнером Етторе Білоттою. Вона має шоколадно-коричневий капелюх-дот, натхненний пустельними пісками ОАЕ. На відміну від попередньої уніформи, на ній немає вуалі, а замість неї — фіолетовий, золотий та коричневий шарф. Уніформа була натхненна золотим віком авіації та кінозірками 1950-х років. Уніформа бортпровідників British Airways розроблена, щоб виглядати професійно, зберігаючи при цьому британську спадщину та класичний стиль.

Секрети уніформи

Фото: Etihad Airways

Коли капелюхи є частиною уніформи, їх носять під час посадки та висадки, а також в аеропортах чи готелях. Їх також носять для рекламної роботи та під час публікацій у ЗМІ. Існують дуже суворі правила щодо носіння капелюхів як частини уніформи бортпровідників, що часто означає вимірювання відстані від капелюха до верхівки брови, щоб вона була ідеально рівною. Це не дивно, оскільки стандарти зовнішнього вигляду дуже суворі, а деякі авіакомпанії вимагають, щоб жінки використовували певний відтінок помади.

Головні убори також можуть мати значення з точки зору рангу, оскільки їх колір варіюється. Наприклад, в Etihad Airways бортпровідники носять коричневий капелюх, тоді як старший бортпровідник (SCCM) або директор з обслуговування бортпровідників (CSD) носить фіолетовий капелюх, але в тій самій формі. В Emirates SCCM/CSD носить коричневий капелюх та форму, тоді як у Qatar Airways бортпровідники носять бордову форму з відповідним капелюхом, а CSD носить сіру форму та капелюх.

Наземний персонал часто носить уніформу, подібну до уніформи бортпровідників, щоб їх було легко впізнати, але не завжди потрібен капелюх або інші важливі для бортпровідників риси. Деякі авіакомпанії можуть мати капелюхи, але їх носять лише певні авіапарки. Наприклад, на початку 2000-х років у British Airways був капелюх, який відповідав уніформі, але його носив лише екіпаж Concorde, а не основний екіпаж флоту. Капелюх також носили, якщо його було представлено на будь-якому заході для ЗМІ.

Соціальні зміни та сучасна реальність

Авторство: Авіалінії Аляски

Правила щодо уніформи бортпровідників змінювалися протягом багатьох років, і деякі аспекти вже не такі суворі. Хоча головні убори часто все ще є частиною уніформи, їх зазвичай не носять під час обслуговування. Це пояснюється тим, що їх непрактично носити в салоні літака, тому головні убори зазвичай знімають після зачинення дверей, а потім знову одягають перед висадкою. Але їх також носять у громадських місцях, таких як аеропорти та готелі.

Уніформа також змінилася останніми роками у відповідь на гендерну еволюцію та сучасні соціальні зрушення. Коли авіакомпанії стали більш гендерно-інклюзивними, головні убори втратили своє значення в уніформі, а естетика стала дещо менш офіційною. Зараз уніформа є більш інклюзивною: штани можуть носити представники всіх статей, взуття на плоскій підборах можна носити замість підборів, а головні убори є необов'язковими в деяких авіакомпаніях з жіночої точки зору. Virgin Atlantic та Alaska Airlines мають пом'якшену політику щодо татуювань, макіяжу та предметів, що враховують особливості статі.

Колір та структура уніформи також матимуть сильну символіку. Червоний колір відображає теплоту та силу, як у Cathay Pacific, Austrian Airlines та Virgin Atlantic. Темно-синій або чорний, як у Lufthansa, British Airways та Air France, символізує безпеку, надійність та серйозність пілота. Яскрава різнокольорова уніформа зазвичай відображає дружелюбність та невимушений характер і добре підходить для лоукост-авіакомпаній, таких як Southwest Airlines, Cebu Pacific та Wizz Air.

Уніформа змінювалася протягом років

Авторство: Shutterstock

У золотий вік авіації, з 1930-х по 1960-ті роки, капелюхи та уніформа були розроблені, щоб запевнити пасажирів, що польоти безпечні та престижні. В історії більшість бортпровідників були жінками, жіночними та вишуканими, майже театрально одягненими, з дуже суворими правилами догляду. Структуровані капелюхи мають військовий вплив, але з відчуттям гламуру. Додавання вуалей відображає місцеві форми та культуру.

Головні убори та уніформа допомагають пасажирам негайно розпізнати бортпровідників, якщо їм потрібна допомога або в надзвичайній ситуації. Вони також важливі для бренду авіакомпанії та займають помітне місце в рекламних акціях, церемоніях та як візуальне представлення авіакомпанії. Уніформа також може бути частиною загального враження від авіаперельоту, а не просто сприйматися як транспорт. Уніформа може зменшити тривожність у дуже контрольованому середовищі та створити структуру для потенційно стресового досвіду.

Сьогодні багато нових факторів змінюють форму уніформи бортпровідників. У нових дизайнах використовуються дихаючі, екологічні тканини, які також є негорючими, та використовуються відповідальні процеси. Дизайн повинен адаптуватися до різних форм тіла, а також має бути менше гендерних обмежень та більше інклюзивності. Нові дизайни уніформи також ретельно тестуються бортпровідниками під час випробувань, щоб переконатися, що вони відповідають призначенню, особливо в такому незвичному середовищі та за унікальних обставин, яких воно вимагає.