Група Lufthansa скорочує 20 000 літніх рейсів через те, що війна в Ірані подвоїла ціни на авіаційне паливо

Люфтганза

Група Lufthansa вилучить приблизно 20 000 короткомагістральних рейсів зі свого літнього розкладу до жовтня 2026 року. Коригування потужностей, про яке компанія повідомила 21 квітня 2026 року, дозволить заощадити приблизно 40 000 метричних тонн авіаційного палива, оскільки ціни залишаються високими після конфлікту в Ірані. 

Скорочення становить менше 1% від доступних місць-кілометрів (ASK) групи та спрямоване на нерентабельні короткомагістральні маршрути у двох із шести її європейських хабів: Франкфурті та Мюнхені. Пропускна здатність у Цюриху, Відні та Брюсселі буде розширена на існуючих маршрутах, щоб частково компенсувати скорочення, тоді як операції в хабі в Римі залишаються незмінними у поточному оголошенні.  

Цей захід базується на стратегії Lufthansa Group, згідно з якою вона назавжди закрила регіональну дочірню компанію Lufthansa CityLine та призупинила плани модернізації флоту. 

Перші 120 щоденних скасувань вже набули чинності 

Перша хвиля скасування рейсів розпочалася 20 квітня 2026 року, і до кінця травня з розкладу було вилучено 120 щоденних рейсів. Пасажирів, яких це стосується, було повідомлено. Три напрямки тимчасово виключені з польотів до Франкфурта: Бидгощ і Жешув у Польщі, а також Ставангер у Норвегії. 

Ще 10 маршрутів, які раніше обслуговувалися з Франкфурта або Мюнхена, будуть об'єднані через інші хаби групи Lufthansa, а пасажири будуть перенаправлені через Цюрих, Відень, Брюссель або Рим. Це стосується таких напрямків, як Герінгсдорф, Корк, Гданськ, Любляна, Рієка, Сібіу, Штутгарт, Тронгейм, Тіват та Вроцлав. 

Середньострокове планування маршрутів на решту літнього сезону буде опубліковано наприкінці квітня або на початку травня, за даними групи, після чого відбудеться подальша оптимізація мережі короткострокових рейсів. Компанія заявила, що метою є забезпечення стабільності розкладу протягом усього літнього розкладу. 

Тиск на ціни на паливо стимулює консолідацію мережі 

Група чітко сформулювала це рішення з точки зору економіки палива. У прес-релізі зазначається, що ціни на авіаційне паливо подвоїлися з початку конфлікту в Ірані, який розпочався 28 лютого 2026 року. Скорочення прискорюють те, що компанія назвала довгостроковою стратегічною метою: консолідацію європейської мережі короткомагістральних рейсів між п'ятьма її хабовими авіакомпаніями: Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines та ITA Airways, а не підтримку паралельних збиткових операцій. 

Ціни на європейське авіаційне паливо на початку квітня 2026 року досягли рекордних 1840 доларів за метричну тонну, а спотова ціна на сиру нафту залишається вищою за докризовий рівень, оскільки майже повне закриття Ормузької протоки та скорочення виробництва нафтопереробних заводів у Перській затоці продовжують обмежувати постачання.  

Lufthansa  увійшла в кризу, хеджуючи близько 80% свого споживання палива у 2026 році  на рівні доклінічних цін на сиру паливну сировину, але з початку бойових дій призупинила нову хеджувальну діяльність. Тим не менш, решта незахеджованої частки, у поєднанні зі зростанням маржі переробки між сирою нафтою та готовим авіаційним паливом, призвела до значно вищих витрат для групи. 

Lufthansa заявила, що її постачання авіаційного палива на найближчі тижні забезпечено за рахунок поєднання фізичних закупівель та хеджування цін, не надаючи додаткових деталей. Європейські авіакомпанії та регулятори  звертаються до США  для заміни втрачених обсягів на Близькому Сході, при цьому поставки американського авіаційного палива до Європи, за прогнозами, становитимуть близько 200 000 барелів на день у квітні 2026 року. 

Зміни в розкладі після закриття CityLine 
Minh K Tran / Shutterstock.com

Скорочення розкладу відбулося через п'ять днів після того, як група підтвердила, що назавжди призупинить роботу парку з 27 літаків Lufthansa CityLine з 18 квітня 2026 року в рамках ширших заходів щодо скорочення витрат, пов'язаних із підвищенням цін на паливо та трудовими суперечками. Тілль Штрайхерт, фінансовий директор Lufthansa Group, заявив тоді, що питання про скасування CityLine вже розглядалося до конфлікту в Ірані, і що криза змусила здійснити цей крок раніше, ніж планувалося. 

Вихід CityLine створив значний розрив у пропускній спроможності на регіональних фідерних маршрутах. Скасування рейсів, оголошене 21 квітня 2026 року, формально закріплює це скорочення в опублікованому літньому розкладі без заповнення іншими авіакомпаніями групи або оренди потужностей з мокрим складом. 

Група Lufthansa не єдина, хто скорочує свій літній розклад польотів у Європі. Скандинавський перевізник SAS скасував приблизно 1000 рейсів у квітні 2026 року, розпочавши рік з 0% хеджуванням витрат на паливо, тоді як Ryanair попередив про потенційні перебої з постачанням у Європі з травня 2026 року. Італійське управління цивільної авіації ENAC повідомило  про дефіцит авіаційного палива  у чотирьох внутрішніх аеропортах протягом Великоднього періоду подорожей.