Boeing скорочує збитки за перший квартал завдяки кращим поставкам, оскільки портфель замовлень досяг рекордних 695 мільярдів доларів

Боїнг

22 квітня 2026 року Boeing повідомив про менший збиток за перший квартал, оскільки збільшення комерційних поставок призвело до збільшення доходів та різкого покращення операційного грошового потоку, навіть попри те, що компанія продовжувала витрачати готівку, а її комерційний підрозділ залишався у червоному. 

Американський виробник опублікував звіт про дохід у першому кварталі у розмірі 22,2 мільярда доларів, що на 14% більше, ніж у попередньому році, за 143 комерційні поставки. Чистий збиток за GAAP скоротився до 7 мільйонів доларів з 31 мільйона доларів у першому кварталі 2025 року, тоді як збиток від основної діяльності на акцію (не за GAAP) покращився з 0,49 до 0,20 долара. Загальний портфель замовлень компанії досяг рекордних 695 мільярдів доларів, включаючи понад 6100 комерційних літаків. 

Операційний грошовий потік різко покращився до негативних 179 мільйонів доларів порівняно з негативними 1,6 мільярда доларів роком раніше. Вільний грошовий потік, однак, залишився негативним на рівні 1,5 мільярда доларів, що відображає продовження капіталовкладень на заводах Boeing у Чарльстоні та Сент-Луїсі. 

Комерційний бізнес все ще збитковий 

Підрозділ «Комерційні літаки Boeing» отримав дохід у розмірі 9,2 мільярда доларів, що на 13% більше, оскільки поставки зросли на 10% до 143 літаків. Підрозділ все ще зафіксував операційний збиток у розмірі 563 мільйони доларів, хоча його операційна рентабельність скоротилася до мінус 6,1% з мінус 6,6% роком раніше. 

Програма 737 працює з показником 42 літаки на місяць,  затвердженим Федеральним управлінням цивільної авіації у жовтні 2025 року , після обмеження, введеного після інциденту з дверною заглушкою Alaska Airlines у січні 2024 року. Boeing заявила, що 737-10 протягом кварталу вступив у другу фазу авторизації перевірки типу, при цьому сертифікація як 737-7, так і 737-10 все ще очікується у 2026 році, а перші поставки - у 2027 році. Програма 787 залишилася стабільною на рівні восьми літаків на місяць, тоді як програма 777X просунулася далі в сертифікації, причому перша поставка 777-9  все ще планується на 2027 рік . 

У сегменті комерційних літаків було отримано 140 чистих замовлень у кварталі, включаючи 50 літаків 737 MAX для Aviation Capital Group, 30 літаків 787-10 для Delta Air Lines та 20 літаків 737-8 для Air India. Портфель замовлень підрозділу зріс до рекордних 576 мільярдів доларів. 

Оборона та послуги несуть чверть 

Підрозділ Boeing Defense, Space & Security продемонстрував найсильніше відносне покращення у кварталі. Виручка зросла на 21% до 7,6 млрд доларів, а операційний прибуток – на 50% до 233 млн доларів, що збільшило операційну маржу з 2,5% до 3,1%. Портфель замовлень досяг рекордних 86 млрд доларів, причому 27% належать клієнтам за межами Сполучених Штатів. 

Серед головних подій протягом кварталу були  семирічна рамкова угода з Пентагоном про потроєння виробництва головок самонаведення PAC-3 MSE  та  стратегічне партнерство з Rheinmetall для пропозиції німецькому Бундесверу ракети MQ-28 Ghost Bat . Boeing також вказав на місію Artemis II, в рамках якої у квітні 2026 року було здійснено перший пілотований політ космічної ракети NASA з використанням основного ступеня, побудованого Boeing. 

Boeing Global Services повідомила про дохід у розмірі 5,4 млрд доларів, що на 6% більше, та операційний прибуток у розмірі 971 млн доларів. Операційна рентабельність знизилася з 18,6% до 18,1%, що Boeing пояснює впливом  продажу свого бізнесу Digital Aviation Solutions компанії Thoma Bravo за 10,55 млрд доларів , який був завершений наприкінці 2025 року. Підрозділ завершив квартал з рекордним портфелем замовлень у розмірі 33 млрд доларів. 

Витрата готівки продовжується через падіння боргу 

Грошові кошти та інвестиції в цінні папери, що звертаються до ринку, на кінець кварталу становили 20,9 млрд доларів, що менше ніж 29,4 млрд доларів на кінець 2025 року. Консолідований борг знизився з 54,1 млрд доларів до 47,2 млрд доларів, причому Boeing пояснює цю зміну виплатами за боргами на суму 6,95 млрд доларів та продовженням використання вільного грошового потоку. Невикористані кредитні лінії компанії на суму 10 млрд доларів залишаються незмінними. 

Результати свідчать про те, що операційне відновлення Boeing продовжується, навіть якщо компанія ще не повернулася до сталої прибутковості або позитивного вільного грошового потоку. Ця картина також відображає інший базовий сценарій, ніж у 2025 році, коли прибуток від продажу Digital Aviation Solutions  ненадовго повернув Boeing до річного прибутку вперше з 2018 року .