Ontic розширює роботу з технічного обслуговування та ремонту, включивши програму демонтажу 747

Онтика

Ontic, компанія, що спеціалізується на підтримці старіших літаків, від яких виробники оригінального обладнання воліли б відмовитися, розширює свою присутність у сфері технічного обслуговування та ремонту (MRO), працюючи над підтримкою старіючих авіапарків, використовуючи нещодавно запущену програму розбирання для покращення доступності запчастин для операторів. 

Цього тижня на виставці MRO Americas 2026 в Орландо компанія заявила, що розпочала демонтаж, спрямований на вилучення важкодоступних компонентів зі списаних літаків та їх повернення в експлуатацію через свою мережу ремонту та капітального ремонту. 

Андре опт Хоф, комерційний директор MRO North America компанії Ontic, сказав, що програма є частиною ширших зусиль щодо розвитку ремонтного бізнесу компанії, оскільки зростає попит на довгострокову підтримку застарілих літаків. 

«Найбільшою подією справді стало створення двох нових спеціалізованих центрів ТОіР в Ontic», – сказав оп'т Хоф в інтерв’ю. «Це було грандіозне завдання». 

Одним із таких об’єктів є новий об’єкт площею 65 000 квадратних футів у Мірамарі, штат Флорида, який, за словами Ontic, вже працює та нарощує потужності. Другий спеціалізований об’єкт MRO знаходиться на стадії розробки в Тьюксбері, Велика Британія, і очікується, що він відкриється до кінця 2026 року, сказав op't Hof. 

Компанія Ontic вже давно працює за бізнес-моделлю, побудованою на придбанні інтелектуальної власності та ліцензій OEM на аерокосмічну продукцію у великих виробників, а потім продовжує виробляти, ремонтувати та підтримувати ці деталі протягом тривалого часу. 

За словами оп'т Хофа, останніми роками більше придбаних лінійок продуктів потребували значного ремонту, що зробило технічне обслуговування та ремонт більшою частиною бізнесу. 

За його словами, ця зміна спонукала до рішення перенести ремонтні роботи зі змішаних виробничих майданчиків на спеціалізовані об'єкти технічного обслуговування та ремонту (MRO) з власним ланцюгом поставок, обслуговуванням клієнтів та операційною структурою. 

Програма демонтажу відображає ту саму стратегію. 

Онтік сказав, що першим літаком, обробленим за програмою, був колишній Boeing 747-400 компанії Thai Airways. Компанія заявила, що в результаті розбирання було отримано низку компонентів для її ремонтного конвеєра, включаючи приводи, клапани, вузли кулькових гвинтів коробки передач та механізми блокування гальм. 

Аарон Сміт, директор AOG & Exchange в Ontic, сказав, що метою є забезпечення запасів до того, як оператори зіткнуться з критичним дефіцитом. 

«Наявність запчастин для усталених платформ – це не те, через що оператори повинні втрачати сон», – сказав Сміт. «Наше завдання – випереджати проблеми, виявляючи активи, забезпечуючи запаси та виконуючи інженерну роботу, щоб повернути компоненти до стандарту готовності до польотів, перш ніж вони знадобляться нашим клієнтам». 

Компанія заявила, що кожен компонент програми проходить технічну та регуляторну перевірку, з простежуваністю від моменту зняття до повернення в експлуатацію, включаючи дані про час та цикл, сертифіковану документацію, перевірку та капітальний ремонт. 

Опт-Хоф зазначив, що попит на цю функціональність створив можливості для Ontic, особливо враховуючи те, що великі виробники оригінального обладнання прагнуть звільнити інженерні ресурси, заводські приміщення та увагу керівництва для нових програм, водночас виконуючи зобов'язання перед існуючими клієнтами. 

Зараз у Ontic працює близько 1900 співробітників, і компанія продовжує зростати завдяки придбанню ліцензій та розширенню ремонтних можливостей. Op't Hof заявила, що компанія також бачить можливості для додаткового зростання MRO за межами Мірамара та Тьюксбері, включаючи можливе майбутнє розширення в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.