Boeing розширює програму обміну спорядження для 787-9

Боїнг 787-9Авторство: Роб Фінлейсон

Попит на капітальний ремонт шасі Boeing 787-9 зростатиме протягом наступних кількох років, і Boeing готова зайняти значну частку дедалі конкурентнішого ринку завдяки своїй зростаючій програмі обміну.

​​Boeing нещодавно завершив поставку 100 -ї заміни шасі (LGE) на 787-8 – частину послуги, яку компанія надає вже багато років для кількох моделей літаків. Її фокус розширюється, і вона включає парк 787-9, у якому постійно зростає кількість планерів у віковій групі 10-12 років – ідеальний варіант для початкового ремонту LGE.

«Ми зробили кілька» 787-9, – сказав старший віце-президент Boeing Global Services з питань запчастин, дистрибуції та ланцюга поставок Вільям Ампофо виданню Aviation Week напередодні MRO Americas. «Далеко не до 100 на -8, але ми очікуємо, що ця кількість значно зросте протягом наступного року-двох».

Boeing об’єднав зусилля з приблизно 10 постачальниками послуг MRO у своїй мережі LGE для 787-9. Список, ймовірно, змінюватиметься залежно від таких факторів, як потужність та географічний попит.

Мережа та пов'язаний з нею пул запасних частин більші, ніж гарантує поточний попит, але це задумка.

«Враховуючи середовище, в якому ми перебуваємо, ми, безумовно, хотіли випередити їх з точки зору достатніх інвестицій у кількість обладнання [та] правильний розмір пулу для підтримки флоту», – сказав Ампофо. «У нас є кілька літаків, які літають і які скоро підлягають [заміні]».

Глобальний парк 787-9 налічує 730 одиниць. Майже половина, або 350, мають вік щонайменше вісім років, включаючи 115, які перевищили свій 10-річний термін експлуатації.

Перевізники з Азіатсько-Тихоокеанського регіону експлуатують 37% (131 літак) літаків, які літають щонайменше вісім років, як показує Fleet Discovery. Це включає 42 літаки в Китаї.

Наступні за величиною підгрупи знаходяться в Європі (68 літаків) та Північній Америці (67), кожна з яких має близько 20% флоту. Оператори Близького Сходу експлуатують 14% (47).

Boeing стверджує, що портфель LGE складається приблизно з 480 літаків від 34 авіакомпаній.

Географічне розташування діючого флоту допомагає Boeing приймати рішення щодо розміщення запасних частин та додавання постачальників послуг ТОіР, сказав Ампофо. Boeing регулярно переглядає інвестиційні плани та прогнози потужностей зі своїми постачальниками. Це поєднання допомагає Boeing визначити, коли і де додавати нових партнерів.

«Все це пов'язано між собою», – сказав Ампофо. «Це гра в обсяг, гра в потужності та гра в регіоналізацію».