Інчхон розширює дистанційну перевірку багажу на більше аеропортів США

Корпорація міжнародного аеропорту Інчхон (IIAC) розширила свою послугу міжнародного дистанційного догляду багажу (IRBS) на два додаткові міста США — Детройт та Міннеаполіс.

В результаті, очікується, що мінімальний час стикування в обох аеропортах буде скорочено щонайменше на 20 хвилин, оскільки це скасує обов'язковий етап повторної перевірки, який довго дратував транзитних пасажирів.

Розширення, яке спільно адмініструють Міністерство земельних ресурсів, інфраструктури та транспорту Південної Кореї (MOLIT) та Міністерство внутрішньої безпеки США (DHS), базується на пілотній програмі, запущеній у серпні 2025 року на коридорі Інчхон–Атланта.

Згідно з IRBS, рентгенівські зображення зареєстрованого багажу високої роздільної здатності передаються електронним способом з Інчхона співробітникам Адміністрації транспортної безпеки США (TSA) та Митної та прикордонної служби (CBP) перед вильотом літака.

Багаж, який пройшов дистанційний огляд, переводиться безпосередньо на стикувальні рейси після приземлення — пасажирам більше не потрібно забирати багаж, проходити митний огляд та повторно реєструвати його на стійці трансферу.

До появи IRBS мандрівники, які проїжджали транзитом через Детройт або Міннеаполіс, мали мінімальну перерву в одну годину 30 хвилин, щоб завершити цю процедуру.

Програма скорочує мінімальний час життєздатного сполучення до однієї години 10 хвилин, що є значним покращенням для пасажирів, які здійснюють вузькі внутрішні пересадки, що прямують до США.

За даними MOLIT, у 2025 році маршрутами Інчхон–Детройт та Інчхон–Міннеаполіс скористалися приблизно 71 828 пасажирів, з яких близько 63% — близько 45 235 мандрівників — мали пересадки на подальші рейси до США, що підкреслює практичний масштаб змін.

Delta Air Lines (Delta), яка здійснює єдині прямі щоденні рейси між Інчхоном та Детройтом і Міннеаполісом, та Korean Air брали участь у програмі як авіакомпанії-партнери-виконавці.

Два перевізники співпрацювали з IIAC та органами влади США для перевірки протоколів передачі даних та інтеграції обробки багажу до дати запуску 15 квітня.

Архітектура IRBS спирається на обладнання 3D-системи виявлення вибухових речовин (EDS) аеропорту Інчхон та захищену мережу візуалізації, яка передає дані сканування у форматі, прийнятому федеральними стандартами США.

Комісія із захисту персональних даних Південної Кореї (PIPC) брала участь у розробці програми, щоб забезпечити обробку даних пасажирів відповідно до корейського законодавства про конфіденційність.

IIAC описує цю систему як фундаментальний зсув у традиційній парадигмі безпеки — перехід від моделі повторної перевірки країни призначення до моделі оформлення в пункті відправлення.

Згідно з IIAC, для операторів аеропортів та планувальників авіакомпаній модель IRBS має значення, що виходить за рамки зручності пасажирів.

Наприклад, це усуває черги на повторну перевірку в американських вузлових аеропортах, зменшує навантаження на інфраструктуру для багажу на узбіччі та персонал стійок трансферу, що потенційно покращує використання виходів на посадку та своєчасність на внутрішніх сегментах перельотів нижче за течією.

Для перевізників, що здійснюють рейси з пересадками в Детройті та Міннеаполісі, менша кількість запізнілих багажів означає менше випадків неправильного оброблення багажу, пов'язаних з обмеженими трансферними вікнами.

Програма також поширюється на пасажирів з третіх країн, які прибувають за межі Кореї, проходять транзитом через Інчхон і продовжують подорож до пунктів призначення в США, що підтримують IRBS.

Це розширює переваги для пасажирів з усього Азіатсько-Тихоокеанського регіону та інших регіонів, які використовують Інчхон як транстихоокеанський перехід.

IIAC підтвердив плани щодо поширення IRBS на Сіетл (SEA) та Лос-Анджелес (LX) до кінця 2026 року, у координації з MOLIT та владою США.

Чо Йонг-су, керівник операційного відділу IIAC, описав розширення як частину ширшого прагнення забезпечити безперебійні подорожі.

У той же час директор Міністерства з питань політики аеропортів Лі Сан-хон назвав розширення Детройта та Міннеаполіса прямим продуктом двосторонньої довіри, встановленої завдяки пілотному проекту в Атланті, і натякнув, що подальше розширення відбудеться в міру зростання операційної впевненості.