Зробити цифрову трансформацію авіації вигідною для всіх

Цифрова трансформація авіації триває. Авіакомпанії змінюють способи своєї роботи, взаємодії з клієнтами та адаптують свої бізнес-моделі, використовуючи дані, штучний інтелект (ШІ) та кібербезпеку.

На панелі генеральних директорів на Всесвітньому симпозіумі з даних обговорювалися стратегії керування цифровими змінами, а також ділилися думками щодо викликів, можливостей та рішень, необхідних для масштабних інновацій, одночасно підтримуючи гнучкість, стійкість та довіру.

Кредит | da-kuk_iStock-1533638114

Ключовим питанням для всіх авіакомпаній є обсяг інвестицій, необхідних для використання можливостей штучного інтелекту. Віллі Волш, генеральний директор IATA, зазначив, що з огляду на постійне зростання кількості міжнародних пасажирів, авіакомпанії не мають іншого вибору, окрім як інвестувати. Інфраструктура практично не змінилася, і тому зростання вимагає більш ефективних способів роботи. Крім того, кризи продовжуватимуться, тому все, що підвищує стійкість та гнучкість, є важливим.

«Ми повинні продовжувати інвестувати в цифрову трансформацію, щоб допомогти нам зростати, покращувати клієнтський досвід і знижувати операційні витрати завдяки підвищенню ефективності», – сказав він. «Це виграш для всіх».

Учасники дискусії виділили два ключові приклади: цінні дані, отримані щодо використання екіпажів та літаків, та зростаючу потребу в пропозиціях, орієнтованих на клієнта. Учасники дійшли згоди, що персоналізоване обслуговування зараз є стандартом в інших галузях, що спонукає авіакомпанії відповідати цим очікуванням та взаємодіяти з клієнтами на індивідуальному рівні.

Тим не менш, було наголошено, що переваги будь-якого проекту повинні бути ретельно оцінені. Багато ініціатив не мають відчутного фінансового впливу, і, незважаючи на ентузіазм навколо штучного інтелекту, авіакомпанії повинні підходити до впровадження розсудливо. Хоча деякі цифрові проекти можуть не дати бажаних результатів, загальна стратегія залишається обґрунтованою, і постійні інвестиції є виправданими.

Крім того, було зазначено, що уряди та регуляторні органи повинні адаптуватися до потреб клієнтів, що змінюються. Наприклад, мало хто схильний чекати на імміграційному контролі, коли доступні ефективніші та безпечніші системи.

Цифровізація також запроваджує підвищені вимоги до кібербезпеки — проблему, яку генеральні директори компаній, присутні на дискусії, визнали постійною проблемою. Надійні стратегії кібербезпеки є важливими, оскільки кібератаки неминучі в усіх галузях, не лише в авіації. Тому міжгалузевий обмін інформацією має стати усталеною практикою.

Заглядаючи в майбутнє на наступні п'ять років, Леслі Тнг, генеральний директор Scoot, стверджує, що справді цифрова авіакомпанія повинна втілювати цифровий підхід, а не просто оцифровувати існуючі процеси. Це дозволить пасажирам подорожувати з мінімальними труднощами, потенційно усуваючи потребу у фізичних паспортах, оскільки обробка відбувається заздалегідь, а дані надійно зберігаються в цифровому вигляді, що забезпечить безперебійний транзит в аеропорту. Концептуальні експерименти вже продемонстрували доцільність цього бачення.

Однак досягнення цих цілей вимагатиме співпраці між усіма зацікавленими сторонами, оскільки вони разом розпочинають цю цифрову трансформацію. За словами Волша, хоча авіакомпанії можуть не бути лідерами, вони швидко наслідують очікування, а скоординовані зусилля у стратегічних сферах підвищать стійкість та адаптивність галузі.

Зрештою, було наголошено, що авіація — це, по суті, галузь, орієнтована на людей. Люди будуть рушійною силою цифрової трансформації та продовжуватимуть надавати високоякісне обслуговування клієнтів. Швидше, саме дані, отримані в результаті цих процесів, є прикладом справжньої цифрової трансформації. Використання штучного інтелекту та машинного навчання для повного використання цих даних надасть аналітичні дані, які сприятимуть безпечнішим та екологічнішим подорожам, що відповідають очікуванням клієнтів.

Панель

• Модератор: Авріл Хонг, репортерка Bloomberg TV
• Капітан Насаруддін А. Бакар, президент і генеральний директор Malaysia Aviation Group
• Чай Еамсірі, головний виконавчий директор Thai Airways
• Леслі Тінг, головний виконавчий директор Scoot
• Віллі Волш, генеральний директор IATA

 Прес-служба IATA