Бюджетні авіакомпанії США шукають федеральної допомоги у розмірі 2,5 мільярда доларів

Авторство: Авіакомпанія Frontier

Група американських бюджетних перевізників звертається до уряду з проханням надати 2,5 мільярда доларів допомоги для боротьби зі швидким зростанням цін на пальне, спричиненим війною США з Іраном.

Деталі підтвердила людина, знайома із зустріччю, про яку вперше повідомила Wall Street Journal, причому видання конкретно назвало Frontier Airlines та Avelo Airlines.  

Після публікації звіту Асоціація цінних авіакомпаній (AVA) опублікувала заяву, в якій пояснила, що звернулася до адміністрації Трампа з проханням розглянути програму, яка б створила пул ліквідності для компенсації витрат на паливо, «як необхідний та цілеспрямований захід для стабілізації операцій та збереження доступності авіаквитків у цей період нестабільності». Членами асоціації є Allegiant Air, Avelo, Frontier, Spirit Airlines та Sun Country Airlines.

«Тимчасова державна підтримка для збереження життєво важливої ​​конкуренції в галузі не є безпрецедентною», – заявила AVA. «Подібно до програм підтримки галузі, створених Законом CARES під час пандемії COVID, будь-який перевізник, який вирішить взяти участь, може бути зобов’язаний видати уряду ордери, щоб забезпечити вигоду для платника податків».

Можливе розширення державної допомоги бюджетним перевізникам США відбулося після того, як Spirit повідомила про звернення за державною допомогою у розмірі 500 мільйонів доларів, оскільки зростання цін на паливо створює перешкоди для плану Spirit вийти з захисту від банкрутства за главою 11 цього літа. Президент Трамп заявив журналістам 23 квітня, що він «хотів би мати можливість врятувати авіакомпанію ».

Найбільші бюджетні авіакомпанії США — Frontier та Spirit — зазнавали фінансових труднощів протягом останніх кількох років, і тепер стрімке зростання витрат на паливо створює додаткові труднощі для цих авіакомпаній. У березні Frontier заявила, що висока вартість палива додасть приблизно 45-50 мільйонів доларів витрат за перший квартал.

Раніше у квітні генеральний директор Delta Air Lines Ед Бастіан попередив, що «значна частина галузі» роками не окупила вартість капіталу та не отримала прибутку. І він зазначив, що попередні періоди консолідації в авіаційній галузі були зумовлені вищими цінами на паливо.

Хоча протягом останніх кількох тижнів точаться чисельні розмови про консолідацію, жодних конкретних угод не з'явилося з моменту оголошення Allegiant про плани придбання Sun Country у січні — до того, як ціни на пальне різко зросли.

Оскільки авіакомпанії, що зазнають труднощів, намагаються звернутися за допомогою до уряду, галузь з березня шість разів підвищила тарифи, а більші оператори працюють над тим, щоб відшкодувати частину своїх зростаючих витрат на паливо. Як United Airlines, так і Delta очікують, що їм вдасться відшкодувати 40-50% відповідного зростання витрат на паливо за другий квартал; United очікує, що рівень відшкодування досягне 70-80% у третьому кварталі.

У своїй заяві AVA зазначила: «Домінування на ринку найбільших авіакомпаній країни ще ніколи не було таким великим, а менші за вартістю авіакомпанії непропорційно сильно страждають від вищих цін на паливо».