Попит на пасажирів у березні зріс на 2,1%, але спостерігаються різкі регіональні відмінності
Женева – Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) опублікувала дані щодо світового попиту на пасажирські перевезення за березень 2026 року:
- Загальний попит, виміряний у пасажиро-кілометрах (RPK), зріс на 2,1% порівняно з березнем 2025 року. Загальна місткість, виміряна в доступних місцях-кілометрах (ASK), зменшилася на 1,7% у річному обчисленні. Коефіцієнт завантаження становив 83,6% (+3,1 в.п. порівняно з березнем 2025 року).
- Міжнародний попит знизився на 0,6% порівняно з березнем 2025 року. Пропускна здатність зменшилася на 6,2% у річному обчисленні, а коефіцієнт завантаження становив 84,1% (+4,7 в.п. порівняно з березнем 2025 року). Загальне зниження міжнародних перевезень було зумовлене падінням перевезень на 60,8% перевізниками на Близькому Сході.
- Внутрішній попит зріс на 6,5% порівняно з березнем 2025 року. Потужність зросла на 5,6% у річному обчисленні. Коефіцієнт завантаження становив 83,0% (+0,7 в. п. порівняно з березнем 2025 року).
«Попит на авіаперевезення продовжував зростати у березні, незважаючи на перебої на Близькому Сході. Однак майже 61% скорочення міжнародних перевезень перевізниками на Близькому Сході стримало глобальне зростання до 2,1%. За межами Близького Сходу попит зріс на 8%», – сказав Віллі Волш, генеральний директор IATA.
«Усі стежать за тим, що відбувається з авіаційним паливом — як за пропозицією, так і за ціноутворенням. Що стосується пропозиції, то протягом наступних місяців ми можемо спостерігати дефіцит у частинах світу з високою залежністю від поставок з країн Перської затоки, особливо в Азії та Європі. А надзвичайно висока вартість авіаційного палива все більше відображається на цінах на квитки. Хоча це не вплинуло на трафік у березні чи попереднє бронювання на сьогоднішній день, ще належить з'ясувати, коли високі ціни можуть почати змінювати поведінку пасажирів. Поки що літо складається як зазвичай насичений час для подорожей. Це позитивна новина, але стійкість авіакомпаній випробовується, і стабілізація пропозиції та ціни на паливо має вирішальне значення. Тим часом регуляторам важливо бути готовими надати авіакомпаніям певну гнучкість щодо слотів, враховуючи надзвичайні обставини обмежень пропускної здатності повітряного простору та потенційного нормування палива», — сказав Волш.
Детальний огляд ринку авіапасажирів| Загальний ринок | 100% | 2,1% | -1,7% | 3.1 | 83,6% |
| Африка | 2,2% | 20,6% | 10,3% | 6.5 | 76,2% |
| Азіатсько-Тихоокеанський регіон | 34,5% | 11,5% | 6,0% | 4.3 | 87,2% |
| Європа | 26,6% | 7,5% | 3,3% | 3.2 | 82,1% |
| Латинська Америка та Карибський басейн | 5,4% | 8,4% | 5,5% | 2.3 | 83,1% |
| Близький Схід | 9,5% | -58,6% | -54,7% | -6.3 | 68,3% |
| Північна Америка | 21,8% | 2,3% | 0,4% | 1.6 | 83,7% |
1) % від промислового RPK у 2025 році 2) Зміна коефіцієнта навантаження порівняно з попереднім роком 3) Рівень коефіцієнта навантаження
Регіональний розподіл – ринки міжнародних пасажирських перевезеньМіжнародний показник RPK впав на 0,6%, що є першим зниженням з березня 2021 року. Це падіння було зумовлене значним зменшенням пасажиропотоку на Близькому Сході. Натомість інші міжнародні ринки зросли на 9%, а коефіцієнт завантаження пасажирів збільшився у всіх регіонах, окрім Близького Сходу.
Авіакомпанії Азіатсько-Тихоокеанського регіону досягли зростання попиту на 11,5% у річному обчисленні . Пропускна спроможність збільшилася на 1,5% у річному обчисленні, а коефіцієнт завантаження склав 91,2% (+8,1 в.п. порівняно з березнем 2025 року). Зростання пасажиропотоку в регіоні спостерігалося наприкінці періоду подорожей на честь місячного Нового року, а також на міжнародних маршрутах (за винятком маршрутів на Близький Схід), які демонструють двозначне зростання.
Європейські перевізники зафіксували зростання попиту на 7,7% у річному обчисленні. Пропускна спроможність збільшилася на 3,2% у річному обчисленні, а коефіцієнт завантаження склав 81,4% (+3,4 в.п. порівняно з березнем 2025 року). Рух між Європою та Азією зріс на 29,3%, оскільки прямі рейси замінили транзитні перевезення через Близький Схід.
Північноамериканські перевізники зазнали зростання попиту на 3,7% у річному обчисленні. Місткість збільшилася на 0,9% у річному обчисленні, а коефіцієнт завантаження склав 85,5% (+2,3 в.п. порівняно з березнем 2025 року). Трансатлантичні перевезення зросли на 3,3%, а темпи зростання між Азією та Північною Америкою зросли більш ніж удвічі порівняно з лютим.
Близькосхідні перевізники зазнали зниження попиту на 60,8% у річному обчисленні. Пропускна спроможність зменшилася на 56,9% у річному обчисленні, а коефіцієнт завантаження становив 67,8% (-6,6 в.п. порівняно з березнем 2025 року). Ці цифри є прямим наслідком війни між США, Ізраїлем та Іраном, яка закрила значну частину повітряного простору в регіоні.
Латиноамериканські авіакомпанії досягли зростання попиту на 12,1% у річному обчисленні. Пропускна спроможність зросла на 8,4% у річному обчисленні. Коефіцієнт завантаження становив 83,8% (+2,7 в.п. порівняно з березнем 2025 року).
Африканські авіакомпанії зафіксували зростання попиту на 19,2% у річному обчисленні. Пропускна спроможність зросла на 4,2% у річному обчисленні. Коефіцієнт завантаження становив 77,7% (+9,8 в.п. порівняно з березнем 2025 року).
Ринки внутрішніх пасажирських перевезеньУ березні 2026 року обсяг внутрішніх перевезень RPK значно зріс на 6,5% порівняно з березнем 2025 року, а зростання потужностей склало 5,6%. Китай та Бразилія знову очолили список із двозначним зростанням, а Австралія та Японія також продемонстрували помітно сильніше зростання. Внутрішні перевезення з Індії скоротилися, можливо, через зменшення кількості фідерних рейсів до хабів, що обслуговують Близький Схід.
| Внутрішній | 37,2% | 6,5% | 5,6% | 0,7 | 83,0% |
| Внутрішня Австралія | 0,8% | 8,8% | 8,2% | 0,4 | 80,1% |
| Внутрішня Бразилія | 1,2% | 10,8% | 8,7% | 1.5 | 81,9% |
| Внутрішній Китай PR | 11,3% | 13,7% | 13,1% | 0,4 | 84,5% |
| Внутрішня Індія | 1,7% | -1,0% | -0,2% | -0,7 | 83,0% |
| Внутрішня Японія | 1,0% | 4,8% | -1,4% | 5.3 | 88,5% |
| Внутрішні Сполучені Штати | 13,6% | 1,4% | 0,0% | 1.1 | 82,4% |
1) % від промислового RPK у 2025 році 2) Зміна коефіцієнта навантаження порівняно з попереднім роком 3) Рівень коефіцієнта навантаження
> Переглянути аналіз ринку авіапасажирських перевезень за березень 2026 року (pdf)
Прес-служба IATA
Джерело інформації: www.aviation.com.ua