ANAC, FAA та EASA схвалили проект оновленого Praetor 600E для Embraer.

Embraer Executive Jets

30 квітня 2026 року компанія Embraer оголосила, що надсередньорозмірний бізнес-джет Praetor 600E наступного покоління отримав сертифікат типу від Національного агентства цивільної авіації Бразилії (ANAC), Федерального управління цивільної авіації США (FAA) та Агентства з безпеки авіації Європейського Союзу (EASA).  

Потрійне схвалення дозволяє новому варіанту, який Embraer  представив у лютому 2026 року , ввести його в експлуатацію до початку поставок першим клієнтам, запланованих на перший квартал 2029 року. 

Сертифікація надійшла на кілька місяців раніше, ніж очікувалося, від термінів запуску літака, які встановили галузеві спостерігачі. Швидший, ніж очікувалося, поворот відображає тісну схожість між 600E та оригінальним Praetor 600, який вступив на озброєння у 2019 році.  

Новий варіант зберігає той самий планер, два двигуни Honeywell HTF7500E, електродистанційну систему керування польотом та міжконтинентальну дальність польоту 4018 морських миль (7441 кілометр), зі змінами, зосередженими на кабіні та бортових системах. 

Технологія кабіни є рушійною силою оновлення 
(Фото: Embraer Executive Jets)

Головною особливістю Praetor 600E є Smart Window, опціональний 42-дюймовий сенсорний OLED-екран з роздільною здатністю 4K, встановлений на боковій стіні кабіни. Дисплей, який Embraer рекламує як перший у галузі в категорії суперсередньорозмірних літаків, підтримує відеоконференції, потокове відео та пряме перегляд зовнішньої частини з трьох камер, встановлених на фюзеляжі. Завдяки дивану, встановленому навпроти екрана, секцію можна налаштувати як кімнату для переговорів або кінотеатр у кабіні. 

Окрім розумного вікна, 600E оснащений повністю переробленою системою керування салоном із додатком для смартфона, інтеграцією голосових команд, аудіосистемою Bluetooth, бездротовою зарядкою та налаштовуваним декоративним освітленням RGB. Нові сидіння розроблені власними силами компанії Embraer, вони мають електричне розблокування, налаштовувану жорсткість подушки, подвійну поперекову підтримку, підголівники з функцією руху вперед та спеціальне положення для відпочинку. Камбуз було збільшено за рахунок додаткового місця для зберігання речей та місткості лотка для льоду для забезпечення триваліших міжнародних місій. 

Продуктивність не змінилася, ROAAS додано як стандарт 

Показники льотних характеристик перенесені з Praetor 600, і літак зберігає за собою право називатися найдальшим надсередньорозмірним реактивним літаком на ринку. З чотирма пасажирами та резервом NBAA IFR, 600E долає 4018 морських миль (7441 кілометр), забезпечуючи безпосадкові маршрути, включаючи Лондон - Нью-Йорк та Сан-Паулу - Маямі. Довжина злітного поля становить 4436 футів (1352 метри), і літак залишається сертифікованим для експлуатації у вимогливих аеропортах, таких як Аспен (ASE) та Лондон-Сіті (LCY). 

У стандартну комплектацію 600E входить система оповіщення та попередження про викочування за межі злітно-посадкової смуги (ROAAS) від Embraer, яка контролює параметри посадки та попереджає пілотів про потенційний ризик викочування. ROAAS — один з небагатьох елементів модернізації, який, як підтвердила Embraer, також буде доступний для модернізації флоту Praetor 600, що перебуває в експлуатації. 

Накопичені послуги переносять перші поставки на 2029 рік 
(Фото: Embraer Executive Jets)

Незважаючи на досягнення важливих результатів сертифікації, клієнти, які замовляють Praetor 600E, не отримають свої літаки до першого кварталу 2029 року. Embraer назвала рекордне відставання причиною розриву в поставках, причому  замовлення оператора Flexjet на бізнес-джети Embraer у розмірі 7 мільярдів доларів у лютому 2025 року  становило значну частину виробничих слотів.   У серпні 2025 року  Embraer перевищила 2000 сумарних поставок бізнес-джетів .

Ціна 600E становить 25,795 мільйона доларів, що приблизно на 7-8% більше, ніж у попереднього Praetor 600. Зрештою, він замінить поточний 600 у каталозі Embraer. За винятком ROAAS, виробник раніше підтвердив, що не пропонуватиме оновлення салону як пакет модернізації для існуючого парку Praetor. 

У сегменті надсередньорозмірних літаків Praetor 600E конкурує з Challenger 3500 та Challenger 650 від Bombardier, сімейством Falcon 2000 від Dassault, Gulfstream G280 та Cessna Citation Latitude та Longitude від Textron Aviation.