Авіакомпанія Spirit Airlines закривається після провалу переговорів про порятунок

Клієнт авіакомпанії Spirit Airlines у міжнародному аеропорту Форт-Лодердейл-Голлівуд 2 травня 2026 року.Авторство: Джо Редл/Getty Images

Авіакомпанія Spirit Airlines зупинила роботу свого флоту та почала згортати діяльність після того, як переговори щодо пакету порятунку в розмірі 500 мільйонів доларів від адміністрації Трампа провалилися, що поклало край більш ніж трьом десятиліттям діяльності американського перевізника.

Компанія Spirit Aviation Holdings заявила, що розпочала «упорядковане згортання діяльності, яке набуває чинності негайно», приземливши всі рейси та скасувавши всі інші послуги. Клієнтам було сказано не їхати до аеропорту, оскільки авіакомпанія закрилася після того, як їй не вдалося забезпечити додаткову ліквідність для продовження роботи. Це стосується близько 15 000 співробітників.

ULCC прагнула вийти з Глави 11 до початку літа, але початок війни за участю Ірану різко зріс ціни на авіаційне паливо та поставив цей план під загрозу. Зі зростанням тиску авіакомпанія звернулася за федеральною підтримкою та до кінця квітня вела «просунуті переговори» з адміністрацією Трампа щодо можливого фінансування порятунку. Але 2 травня Spirit заявила, що додаткового фінансування немає, і що у неї «немає іншого вибору, окрім як розпочати це скорочення».

«Протягом понад 30 років авіакомпанія Spirit Airlines відігравала новаторську роль у створенні більш доступних подорожей та об’єднанні людей, одночасно сприяючи доступності послуг у всій галузі», – сказав президент і генеральний директор Spirit Дейв Девіс.

«У березні 2026 року ми досягли угоди з нашими власниками облігацій щодо плану реструктуризації, який дозволив би нам вийти на ринок як бізнес, що розвивається. Однак раптове та стійке зростання цін на паливо в останні тижні зрештою не залишило нам іншого вибору, окрім як проводити упорядковане закриття компанії», – продовжив Девіс. «Підтримка бізнесу вимагала сотень мільйонів доларів додаткової ліквідності, якої Spirit просто не має і не може забезпечити. Це надзвичайно розчаровує, і це не той результат, якого будь-хто з нас хотів».

Авіакомпанія Spirit домагалася федерального пакету порятунку на суму близько 500 мільйонів доларів, а адміністрація Трампа розглядала пакет позик, який міг би надати уряду США значну частку власності. Президент Дональд Трамп 1 травня заявив, що адміністрація зробила Spirit «остаточною пропозицією», але, як відомо, переговори зірвалися після того, як авіакомпанія не змогла заручитися підтримкою ключових власників облігацій.

Крах Spirit завершує тривалий спад для авіакомпанії з Мірамара, штат Флорида, яка протягом останніх двох років намагалася відновитися після провалу запланованих злиттів з Frontier Airlines та JetBlue Airways. Spirit вперше подала заяву на захист за главою 11 наприкінці 2024 року, ненадовго вийшла з ринку, а потім знову оголосила про банкрутство в серпні 2025 року, проводячи більш агресивну реструктуризацію, зосереджену на скороченні флоту, мережі та витрат на робочу силу.

За весь 2025 рік Spirit зафіксував чистий збиток у розмірі 2,76 мільярда доларів порівняно з чистим збитком у 1,22 мільярда доларів у 2024 році, тоді як його загальні операційні витрати зменшилися на 24% у річному обчисленні. Згідно з базою даних флоту CAPA, до призупинення діяльності в експлуатації було 105 літаків сімейства Airbus A320, а ще 70 літаків було зупинено.

Дані OAG Schedules Analyser показують, що авіакомпанія мала обслуговувати 327 422 запланованих місць на 113 прямих маршрутах протягом тижня, що починається 4 травня 2026 року, порівняно з 846 736 місцями та 334 прямими маршрутами рік тому. Форт-Лодердейл, Орландо та нью-йоркська Ла-Гуардія були її найбільшими аеропортами за місткістю.

Зі 113 безпосадкових маршрутів, які компанія все ще працювала до свого краху, лише близько 15 були ексклюзивними, а це означало, що більшість її послуг дублювалися з послугами конкурентів, які тепер можуть переорієнтуватися, щоб поглинути витіснений попит. Однак деякі маршрути, зокрема Форт-Лодердейл-Ліма, Перу; Форт-Лодердейл-Сан-Антоніо; та Форт-Лодердейл-Сент-Томас, Американські Віргінські острови, залишаться без будь-якого безпосадкового сполучення.

Підтримка клієнтів та екіпажу Spirit

Після краху Міністерство транспорту США (DOT), America Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, Allegiant Air, Frontier Airlines, Avelo та Breeze оголосили про заходи щодо підтримки пасажирів Spirit, які постраждали. Це включає обмеження цін на квитки для клієнтів з номером підтвердження рейсу Spirit та підтвердженням оплати, а також розширення переваг проїзних квитків та запасних місць для екіпажу Spirit, що залишився в скрутному становищі. American та Delta також зобов'язалися запропонувати знижені тарифи на маршрути Spirit з великою кількістю рейсів, повідомило DOT, тоді як Allegiant заморозить тарифи на маршрутах, що перетинаються зі Spirit, а Frontier зменшить вдвічі базові тарифи по всій своїй мережі до 10 травня.

«Ми залучили наших авіакомпаній-партнерів, щоб забезпечити безпеку пасажирів, збереження доступу до маршрутів для громад, запобігання різкому зростанню цін на квитки та забезпечення нових можливостей працевлаштування для працівників Spirit», – сказав міністр транспорту Шон Даффі.

United та American також створюють спеціальні портали для подання заявок, щоб співробітники Spirit могли подавати заявки на вакантні посади, надаючи пріоритет цим заявкам, де це можливо.

American зазначила, що обслуговує 70 з 72 аеропортів Spirit та 67 її маршрутів. «Ми також розглядаємо можливості збільшення пропускної здатності, включаючи використання більших літаків та додавання рейсів на критично важливих маршрутах, щоб підтримати якомога більше постраждалих пасажирів», – заявила авіакомпанія. Бюджетний конкурент та колишній потенційний партнер у злитті Frontier детально описав «рятувальні тарифи» у своїй мережі.

«Frontier наразі обслуговує понад 100 маршрутів, якими раніше літала компанія Spirit, і цього літа розширить свою діяльність ще на дев'ять маршрутів, а також на 15 додаткових щоденних рейсів на 18 ринках, де колись літала компанія Spirit, що надає клієнтам більше можливостей для впевненого перебронювання своїх подорожей, зберігаючи при цьому низькі тарифи», – повідомив перевізник із Денвера.

Компанія Spirit була піонером у моделі ULCC у США, перейшовши до розпакованого та простого сервісу у 2007 році, почавши орієнтуватися на майже все за плату. Роками модель працювала, і в 2012 році, коли трафік Spirit зріс майже на 21% у порівнянні з минулим роком, її конкуренти-початківці почали розробляти способи кращої конкуренції. Невдовзі була представлена ​​базова економ-версія.

Оголошуючи про припинення діяльності 2 травня, Spirit згадав про три десятиліття свого обслуговування. «Ми пишаємося впливом нашої наднизькобюджетної моделі на галузь протягом останніх 33 років і сподівалися обслуговувати наших Гостей ще багато років», – написав перевізник.