Авторство:  Wikimedia Commons  | Простий політ

У березні 2022 року літак Boeing 737-800 авіакомпанії China Eastern Airlines , що виконував рейс MU5735 , зазнав катастрофи на півдні Китаю, в результаті чого загинули всі 132 особи на борту. Тепер, у травні 2026 року, нещодавно оприлюднені деталі зі звіту Національної ради з безпеки на транспорті США ( NTSB ) викликають нові питання щодо причини катастрофи , як зазначає One Mile At A Time. Згідно з численними повідомленнями ЗМІ, можливо, подача палива в літаку була навмисно припинена під час польоту. Якщо ці викриття підтвердяться, вони можуть змінити розуміння однієї з найсмертельніших авіаційних аварій у Китаї за останні десятиліття.

Витік інформації стався після років обмеженої публічної інформації від китайської влади, яка ще не опублікувала остаточний звіт про аварію. Хоча ранні припущення зосереджувалися на механічній поломці, останні висновки вказують на набагато тривожніший сценарій, пов'язаний з можливим втручанням людини. Поки слідчі та аналітики вивчають ці заяви, світ авіації знову звертає свою увагу на загадкові останні моменти рейсу MU5735.

Повторний огляд рейсу MU5735: Що сталося 21 березня 2022 року?

Авторство:  Вікісховище

Рейс MU5735 авіакомпанії China Eastern Airlines вилетів з Куньміна (KMG) до Гуанчжоу (CAN) 21 березня 2022 року. На борту літака було 123 пасажири та дев'ять членів екіпажу. Приблизно через годину польоту літак почав раптове круте зниження з крейсерської висоти, перш ніж впасти в гірській місцевості Гуансі. Літак на високій швидкості вдарився об землю, в результаті чого ніхто не вижив, а на місці аварії залишився глибокий кратер.

Початкові дані служб відстеження польотів показали, що літак з висоти близько 29 000 футів перейшов у майже вертикальне пікірування, ненадовго вирівнявшись, перш ніж знову пікірувати. Незвичайний профіль польоту швидко призвів до порівнянь з попередніми навмисними аваріями, хоча слідчі спочатку уникали робити висновки. Були відновлені як голосовий самописець кабіни пілотів (CVR), так і бортовий самописець (FDR), але детальні результати не були оприлюднені.

Згідно з повідомленнями CNN та інших ЗМІ, попередні результати розслідування не вказували на чіткі докази структурного пошкодження або вибуху в повітрі. Літак не мав відомих серйозних технічних проблем до вильоту, а погодні умови були сприятливими. Це звузило коло можливих причин для слідчих, включаючи втручання пілота або навмисні дії.

Заяви про зупинку двигуна та звинувачення у навмисних діях

Авторство:  Вікісховище

Нещодавні повідомлення, засновані на витоку аналізу NTSB, свідчать про те, що обидва двигуни Boeing 737 могли бути вимкнені під час польоту. За даними South China Morning Post, докази вказують на навмисне припинення подачі палива , що призвело б до швидкої втрати тяги та подальшого зниження. Така дія вимагала б ручного втручання з кабіни пілотів.

Ситуацію ще більше ускладнюють твердження про те, що китайська влада, можливо, приховувала ключові висновки від публічного розголошення. Різні ЗМІ по всьому світу повідомляли про звинувачення у можливому приховуванні інформації, а критики стверджували, що відсутність прозорості підживлює спекуляції та недовіру. Хоча офіційного підтвердження поки що не було зроблено, відсутність остаточного звіту через понад чотири роки після катастрофи залишається незвичною за міжнародними стандартами.

Наслідки навмисної аварії є глибокими. Якщо це підтвердиться, це поставить MU5735 в один ряд з іншими трагічними випадками навмисних дій пілотів, такими як рейс Germanwings 9525. Протоколи авіаційної безпеки в усьому світі значно змінилися після таких інцидентів, включаючи суворіші правила доступу до кабіни пілотів та посилений психологічний огляд пілотів .

Водночас експерти застерігають, що до витоків інформації слід ставитися обережно. Без повного контексту чи офіційного підтвердження висновки залишаються попередніми. Слідчі зазвичай аналізують тисячі точок даних, і окремі висновки іноді можуть бути оманливими без повної картини.

Ширша історія підозрюваних навмисних аварій

Авторство: Shutterstock

Поновлена ​​увага до MU5735 з'явилася на тлі ширших дискусій щодо безпеки авіації та рідкісних, але катастрофічних інцидентів, пов'язаних з пілотами. Одним з нещодавніх прикладів є триваюче розслідування катастрофи Boeing 787 авіакомпанії Air India , зокрема відключення палива до двигуна під час зльоту , що спонукало до повторного вивчення процедур у кабіні пілотів та людського фактора в авіації. Хоча деталі суттєво відрізняються, обидва випадки підкреслюють, наскільки складними та делікатними можуть бути розслідування аварій.

Історично склалося так, що навмисні аварії були надзвичайно рідкісними, але мали глибокі наслідки, що призвело до значних змін у нагляді за авіацією та моніторингу пілотів. Ці події вплинули на те, як авіакомпанії та регулятори підходять до питань психічного здоров'я, безпеки кабіни пілотів та відстеження повітряних суден у режимі реального часу.

У випадку з рейсом 5735 авіакомпанії China Eastern, відсутність остаточного публічного звіту залишається помітною. Міжнародні авіаційні організації зазвичай наголошують на прозорості для покращення глобальних стандартів безпеки. Поточна невизначеність навколо катастрофи не лише впливає на родини жертв, але й обмежує здатність галузі виносити уроки з трагедії.

У міру появи нових деталей ми уважно стежитимемо за будь-яким офіційним підтвердженням чи спростуванням. Незалежно від того, чи витоки інформації зрештою виявляться точними чи ні, вони підкреслюють важливість своєчасних і прозорих розслідувань для підтримки довіри до світових авіаперевезень.

Джерело інформації: Simple Flying