Троє пасажирів подали до суду у Великій Британії проти Singapore Airlines через турбулентність у літаку SQ321

Майк Фухслохер / Shutterstock.com

Троє пасажирів, які отримали травми під час сильної турбулентності на рейсі SQ321 авіакомпанії Singapore Airlines, подали до Високого суду Великої Британії позов про відшкодування шкоди здоров'ю проти перевізника, майже через рік після інциденту, в результаті якого один пасажир загинув, а понад 100 інших були госпіталізовані.

Бредлі Річардс, Бенджамін Рід та Елісон Рід подають позови про відшкодування збитків через юридичну фірму Keystone Law після інциденту 21 травня 2024 року, який стався приблизно через 11 годин після початку 13-годинного перельоту з Лондона-Хітроу (LHR) до Сінгапуру. 

Singapore Airlines поки що не відреагувала на цю претензію.

Що сталося на SQ321

Boeing 777-300ER перевозив 211 пасажирів та 18 членів екіпажу, коли зіткнувся з сильною турбулентністю в чистому повітрі над М'янмою. Дані польоту показали, що літак знизився на 178 футів (58 метрів) трохи більше ніж за чотири секунди, з вертикальним прискоренням від мінус 1,5G до плюс 1,5G, що ненадовго зробило салон невагомим, перш ніж пасажири знову скинули на землю.

Пасажири та члени екіпажу, які на момент падіння не були пристебнуті ременями безпеки, через турбулентність потрапили до стелі. Після екстреної посадки в Бангкоку 104 особи були госпіталізовані, щонайменше 20 потребували інтенсивної терапії або хірургічного втручання.

Джефф Кітчен, 73-річний пенсіонер-страховий працівник з Торнбері поблизу Брістоля, помер від підозри на серцевий напад під час інциденту. Він подорожував з дружиною, яку друзі описували як шеститижневу подорож Південно-Східною Азією, Індонезією та Австралією. Родина Кітчена не бере участі в поточному судовому процесі.

Заявники

Бредлі Річардс, 31-річний інженер телекомунікацій з Ессекса, катапультувався в стелю літака під час падіння. Він отримав численні переломи хребта, спинальну епідуральну гематому та розрив голови, що вимагав 20 швів. Після приземлення в Бангкоку його витягли з літака на інвалідному візку, і він сказав, що боявся, що травми можуть покласти край його кар'єрі.

Бенджамін Рід розповів, що під час турбулентності його притиснуло до стелі. Його дворічного сина відкинуло назад, але його знайшли неушкодженим. Його дружина Елісон отримала струс мозку, що спричинив напад, а він отримав травми шиї.

Система компенсації

Раніше Singapore Airlines пропонували 10 000 доларів США пасажирам з легкими травмами та 25 000 доларів США авансом тим, хто отримав серйозні травми та потребує тривалого догляду, а також повне відшкодування вартості квитків усім пасажирам на борту. Авіакомпанія описала це як часткові виплати для остаточного врегулювання.

У документах до Високого суду зазначено, що позивачі вважають ці суми недостатніми, враховуючи тяжкість їхніх травм.

Згідно з Монреальською конвенцією, авіакомпанії несуть сувору відповідальність за смерть або тілесні ушкодження на міжнародних рейсах, при цьому пасажирам не потрібно доводити вину. Ліміт відповідальності становить приблизно 128 821 спеціальне право запозичення, що приблизно становить 128 000 фунтів стерлінгів або 175 000 доларів США за поточним курсом. Суди можуть присудити відшкодування понад цей поріг, якщо авіакомпанія не може довести, що вона вжила всіх розумних заходів для уникнення шкоди.

Результати розслідування

Управління цивільної авіації Сінгапуру очолило офіційне розслідування, а акредитованими представниками були Відділ розслідування авіаційних подій Великої Британії та Національна рада з безпеки на транспорті США. Попередні результати підтвердили відсутність несправностей у технічному обслуговуванні літаків.

Турбулентність класифікували як раптову турбулентність у ясному повітрі, яка виникає без візуального попередження та не може бути виявлена ​​стандартним бортовим метеорологічним радаром. Слідчі зазначили, що на момент інциденту був увімкнений знак ременя безпеки.

Остаточний звіт про розслідування очікується у другій половині 2026 року.