Рушійна сила ефективності

Його парк автономних транспортних засобів для роботи по всій території аеропорту гарантує, що Міжнародний аеропорт Гонконгу є світовим лідером у використанні цієї технології.

Наразі компанія експлуатує понад 70 безпілотних транспортних засобів, включаючи понад 56 автономних електричних тракторів (AET), вісім патрульних автомобілів та шість автобусів-шатлів для персоналу.

Разом вони пробігли понад три мільйони кілометрів, що еквівалентно 76 облетам Землі.

Гонконзький шлюз також є першим у світі аеропортом, який використовує автономну технологію 4-го рівня на всіх своїх автономних транспортних засобах, що дозволяє їм безпечно працювати за повної відсутності ручного втручання у визначеному середовищі.

Це, зазначається, великий крок вперед порівняно з 3-м рівнем, де потрібен людський нагляд.

І ще більше попереду, оскільки оператор Гонконгу, Адміністрація аеропорту Гонконгу (AAHK), цього року має намір відкрити нові шляхи, розширивши експлуатацію своїх автономних транспортних засобів із зони контролю повітряних суден на зону наземного транспорту для перевезення пасажирів дорогами загального користування.

Ця визначна подорож є частиною постійного прагнення AAHK до ще розумніших операцій та підвищення ефективності, а також амбіцій переосмислити спосіб ведення бізнесу аеропортів.

АВТОНОМНІ ЕЛЕКТРИЧНІ ТРАКТОРИ

Все почалося у 2019 році, коли Міжнародний аеропорт Гонконгу запровадив автономні трактори для доставки багажу.

Трактори запрограмовані для досягнення повної автоматизації. У багажному залі трактори мають завдання буксирувати кілька багажних візків трьома запрограмованими маршрутами довжиною від 2,7 км до 3,5 км кожен.

Завдяки різноманітним інтелектуальним пристроям, таким як 32-канальний LiDAR, антена DGPS, датчик бампера та камери моніторингу візків, трактори безперебійно працюють разом з іншими транспортними засобами, якими керує персонал аеропорту.

Окрім уникнення перешкод та виявлення перевантажень, трактори здатні перемикатися між швидкісними та повільними смугами руху в тунелях або на визначених ділянках доріг, щоб мінімізувати перебої під час тимчасового закриття смуг руху.

Після прибуття в безпечне місце на паркувальну стоянку літака тягачі без ручного втручання відпускають свої буксирувані візки. Потім вони автоматично повертаються до призначеної зони передачі, щоб чекати на наступне завдання.

Ці трактори нещодавно були додатково модернізовані за допомогою роботизованої руки з автоматичним заряджанням (ACRA) для забезпечення автоматичної зарядки.

За даними HKG, «експлуатація тракторів на місці та доставка з точки до точки» підвищує експлуатаційну ефективність та економить сотні робочих місць водія.

Далі експлуатацію автономних тракторів буде розширено на авіаційні вантажні термінали та інші місця в міжнародному аеропорту Гонконгу.

Ще однією важливою групою сімейства автономних транспортних засобів HKG є патрульні автомобілі аеропорту, які виконують обов'язки по периметру аеродрому за будь-яких погодних умов.

Вони можуть автоматично ідентифікувати потенційних порушників у межах трьох метрів від захисних огорож та запускати сповіщення в інтегрованому центрі управління аеропортом.

Патрульні машини також здатні виявляти аномалії на дорогах перону, особливо нерівності на колючому дроті, та попереджати про це центр управління.

НОВА БІЗНЕС-МОДЕЛЬ

Виконавчий директор AAHK з експлуатації аеропортів Стівен Ю сказав: «Коли ми вперше впровадили автономні транспортні засоби в нашій діяльності у 2019 році, ми враховували не лише технічну доцільність, але й модель співпраці з нашими бізнес-партнерами, щоб переконатися, що нове рішення допоможе їхньому бізнесу».

«Ми зрозуміли, що суть полягає в тому, щоб допомогти бізнес-партнерам заощадити кошти та підвищити ефективність».

«З кожним автономним трактором ми можемо в середньому заощадити чотири робочі місця для ручного керування. Таким чином, 56 автономних тракторів означатимуть економію коштів на понад 200 водіїв».

«Крім того, використання автономних тракторів та патрульних автомобілів допомагає усунути ризик людських помилок та непорозумінь, забезпечити стабільне та передбачуване обслуговування, а також пропонує гнучкість у коригуванні щоденних операційних можливостей, тим самим підвищуючи безпеку та ефективність».

Ю сказав, що AAHK інвестувала в розробку технології, що лежить в основі автономних транспортних засобів, та створила автопарк, і все це без звернення до авіакомпаній чи агентів з наземного обслуговування за фінансуванням.

Після цього автономні транспортні засоби можна орендувати за «розумною ціною», що забезпечить швидке використання ними ділових партнерів.

«Це нова модель ведення аеропортового бізнесу. AAHK як оператор аеропорту створив платформу не для отримання прибутку, а для того, щоб наші бізнес-партнери могли знизити витрати та підвищити ефективність. Підвищення ефективності, у свою чергу, принесе користь усім», – додав Ю.

AAHK зазначає, що впровадження автономних транспортних засобів також докорінно змінює характер деяких робочих місць в аеропорту.

Наприклад, маючи меншу кількість водіїв за кермом, аеропорт може розгорнути більше технічного персоналу в диспетчерських центрах, а також розвивати таланти для професійних, управлінських та розробницьких посад.

AAHK співпрацювала з технологічною компанією UISEE Technologies з материкового Китаю для розробки своїх рішень для автономного водіння.

АВТОНОМНІ АВТОБУСИ

AAHK зазначає, що подорож автономних транспортних засобів вийде на новий рівень пізніше цього року, коли пасажири зможуть їздити на автономних автобусах дорогами загального користування в Гонконзі.

Автономні автобуси перевозитимуть пасажирів між новим Терміналом 2 та портом Гонконгу мосту Гонконг-Чжухай-Макао (HZMB), який є важливим сполучним пунктом між Гонконгом та материковим Китаєм і Макао.

Кожен транспортний засіб зможе перевозити 16 пасажирів, і спочатку очікується, що він перевозитиме до 500 пасажирів в кожному напрямку на годину, перш ніж ця цифра зросте до 2000 осіб на наступному етапі розвитку технології.

AAHK зазначає, що розробляє інфраструктуру для розширення послуги та підключення до системи громадського транспорту в сусідньому центрі міста.

Впевненість аеропорту у своїй здатності розширити систему ґрунтується на тому факті, що з 2023 року він використовує автономні технології для перевезення персоналу в обмежених зонах Гонконгу.

Дійсно, протягом останніх трьох років парк надзвичайно безпечних та інтелектуальних автономних автобусів перевозив персонал та працівників на понад 20 робочих місць на пероні.

Шість автобусів курсують трьома визначеними маршрутами на пероні, довжина кожного з яких коливається від 2,8 км до 5,5 км.

«Як і інші представники нашої родини автономних транспортних засобів, ці автономні автобуси оснащені найсучаснішими технологіями, що поєднують високу продуктивність, точність та інтелект, щоб забезпечити пасажирам плавну та надійну поїздку», – захоплено зазначив Ю.

«Ми прагнемо створити безпечне, розумне та підключене середовище для всіх користувачів аеропорту».