Тунельне бачення

Редактор Джо Бейтс детальніше розглядає новаторське рішення для скринінгу вантажів від Nuctech та відкриття розумного вантажного центру на DXB.

За даними IATA, щороку авіаперевезення перевозять товарів по всьому світу на суму близько 8,3 трильйона доларів, що становить приблизно 33% світової торгівлі за вартістю.

Однак, попри величезну важливість у сприянні торгівлі та підтримці здоров'я та благополуччя населення світу – наприклад, фармацевтичних препаратів, вакцин та медичного обладнання – інновацій у перевірці консолідованих вантажних контейнерів протягом багатьох років бракувало.

Традиційно вантажі оглядалися вручну, що створювало значні проблеми з точки зору забезпечення як безпеки, так і операційної ефективності.

Наприклад, ручне розпакування — це трудомісткий та трудомісткий процес, який може спричинити значні затримки. У той час як використання 2D-рентгенівської технології для перевірки вантажів може призвести до появи сліпих зон через перекриття зображень.

Але все це може змінитися, оскільки рішення CTitan від Nuctech для перевірок безпеки вантажних контейнерів в аеропортах вивело їх на новий рівень, фактично усунувши необхідність у рутинних ручних перевірках.

Вона відрізняється тим, що є першою у світі системою комп'ютерного огляду (КТ), розробленою спеціально для авіаційних вантажних контейнерів, що дозволяє неінвазивно перевіряти цілі ULD та піддони без розпакування.

Завдяки інноваційній лінійній комп'ютерній томографії та двоенергетичному розпізнаванню матеріалів, він генерує 3D-зображення високої роздільної здатності в режимі реального часу та усуває сліпі зони, спричинені перекриттям, значно покращуючи виявлення вибухових речовин, літієвих батарей та прихованої контрабанди.

Окрім підвищення ефективності перевірки вантажів в аеропортах, це також зменшує необхідність ручної обробки відправлень, що ефективно знижує витрати, прискорює пропускну здатність та теоретично оптимізує робочі процеси в аеропорту.

Перевірка всього консолідованого вантажного контейнера без його відкриття можлива завдяки тому, що ULD можуть поміститися всередині рентгенівського тунелю CTitan розміром 4 м x 3 м, який автоматично виявляє вибухівку та інший небезпечний або заборонений вміст.

І компанія вже довела, що може перевіряти вантажні контейнери так швидко та ефективно, що скоротила час обробки вантажів на перевірку безпеки для вантажного літака Boeing 747 у міжнародному аеропорту Шеньчжень Баоань (SZX) у Китаї в середньому з чотирьох годин до години 10 хвилин за меншої кількості людей, меншого простору та меншого обладнання.

Якщо бути точнішим, раніше для перевірки B747F на авіабазі SZX потрібно було 100 працівників, 10 рентгенівських сканерів та «багато машинного навчання». Тепер для цього потрібно п’ять людей і третина площі.

У випадку з аеропортом Шеньчжень Баоань, одним з найбільших вантажних хабів світу, це призвело до того, що аеропорт обробляв від 20 до 25 ULD на годину.

Говорячи про успіх впровадження CTitan на SZX та потенційне майбутнє використання цієї технології на конференції Airports Innovate у Пусані, Південна Корея, у листопаді минулого року, керівник відділу розробки закордонних рішень Nuctech Лін Лін сказав: «Це заповнює критичну прогалину в глобальній авіаційній безпеці, створюючи нову категорію сертифікованого обладнання».

Лін, який зазначив, що CTitan не міг би бути розроблений без співпраці Nuctech з Адміністрацією цивільної авіації Китаю та підтримки аеропортової галузі, сказав: «CTitan створений для майбутнього з використанням передових технологій».

«Традиційні методи інспекції покладаються на те, що оператори використовують свої очі для розрізнення перекриття зображень. CTitan дозволяє операторам чітко бачити все. Саме тут технології переходять від виявлення сигналів до інтелектуального запобігання ризикам».

«Це не лише просте оновлення обладнання, а й фундаментальний зсув у сфері інспекції авіаційних вантажів. Це переводить галузь від моделі сканування та повторного складання до масштабованого та консолідованого робочого процесу. Це рішення може оптимізувати робочі процеси, підвищити ефективність обробки вантажів та звільнити цінний простір в аеропорту».

Вона підсумувала: «CTitan — це вже не просто концепція. Це перевірене, сертифіковане та функціональне рішення, яке активно змінює перевірку авіавантажів сьогодні».

«Це доводить, що ми можемо одночасно підвищити безпеку та ефективність, а подальший розвиток штучного інтелекту дозволить проводити більш інтелектуальний скринінг, який дозволить нам випереджати нові загрози для експорту, імпорту та транспортних вантажів».

«Заглядаючи в майбутнє, потенціал ще більший. Ми передбачаємо майбутнє, де ця технологія буде поширена по всьому логістичному ланцюжку, від складів до контрольно-пропускних пунктів, створюючи безперебійну мережу, керовану даними».

НОВИЙ РОЗУМНИЙ ЦЕНТР ДОСВІДУ ВАНТАЖІВ У DXB

Тим часом у Дубаї глобальний постачальник авіаційних та туристичних послуг dnata представив нову централізовану кімнату контролю за перевіркою на своєму вантажному комплексі Міжнародного аеропорту Дубая (DXB).

Новаторський комплекс було розроблено у партнерстві з поліцією Дубая та знаменує собою важливий крок у цифровій трансформації авіаційних вантажних операцій, поєднуючи автоматизацію в режимі реального часу з посиленим контролем безпеки.

Що в цьому такого особливого? Це означає, що тепер з одного високотехнологічного командного центру поліцейські Дубая можуть дистанційно керувати та контролювати шість рентгенівських апаратів на складі dnata.

Кожен пристрій підключено до One Cargo, цифрової системи управління вантажами dnata, яка автоматизує ключові бізнес- та операційні функції. Це дозволяє миттєво обмінюватися даними, оптимізувати робочі процеси та швидше приймати рішення.

«Цей проєкт є важливою віхою на шляху dnata до розумнішого та ефективнішого оброблення вантажів», – заявляє Гійом Крозьє, головний директор з вантажних перевезень dnata.

«Завдяки тісній співпраці з поліцією Дубая ми запровадили модель, яка посилює безпеку, підвищує ефективність та відображає прагнення Дубая до інновацій».

Раніше скринінг проводився на кількох складах, що призводило до збільшення використання ресурсів та зниження ефективності. Новий централізований підхід об'єднує всі процеси в одному центрі, скорочуючи час скринінгу та підвищуючи пропускну здатність приблизно на 3% щорічно.

За даними dnata, нова система зменшує кількість точок ручного втручання, забезпечує розширену аналітику та допомагає оптимізувати використання ресурсів, зменшуючи непотрібне переміщення вантажів та споживання палива всередині об'єкта.

Dnata обслуговує понад 120 авіаклієнтів та в середньому обробляє 60 000 тонн вантажів на місяць на своєму об'єкті DXB.