Американські авіакомпанії не заперечують проти розширення кодшерінгу PAL-Alaska Airlines

MajicStock / Ceri Breeze / Shutterstock.com

Великі авіакомпанії США висловили підтримку запропонованій розширеній угоді про спільне використання кодів між Philippine Airlines та Alaska Airlines, усунувши ключову перешкоду для партнерства.

Видання Manila Bulletin вперше повідомило 11 травня 2026 року, що American Airlines, Delta Air Lines та United Airlines, три найбільші авіаперевізники у Сполучених Штатах, не висловили заперечень проти угоди. Про це було розкрито у документі від 6 травня 2026 року, поданому Alaska Airlines до Міністерства транспорту США (DOT).

Окрім великої трійки, інші американські перевізники та оператори вантажних перевезень також не висловлювали жодних занепокоєнь. Серед них JetBlue Airways, FedEx, UPS, Atlas Air, Kalitta Air, ABX Air, Sky Lease, National, Eastern та Amerijet.

Що охоплює угода

Авіакомпанії Philippine Airlines та Alaska Airlines підписали угоду про код-шерінг 22 квітня 2026 року та зараз шукають схвалення регуляторних органів від Міністерства транспорту США для розширення свого комерційного партнерства.

Згідно з запропонованою домовленістю, Alaska Airlines розміщуватиме свій код «AS» на рейсах, що виконуються PAL між Філіппінами та Сполученими Штатами, а також на маршрутах за межі Філіппін. У свою чергу, PAL розміщуватиме свій код «PR» на внутрішніх рейсах Alaska Airlines у США, що дозволить пасажирам бронювати стикувальні маршрути за одним квитком.

Це партнерство надасть мандрівникам кращий доступ до пунктів призначення в обох мережах. Пасажири, які летять авіакомпанією PAL з Маніли до пунктів призначення в США, зможуть пересісти на наступні рейси до міст, що обслуговуються Alaska Airlines, тоді як пасажири з Аляски зможуть скористатися мережею PAL для польотів на Філіппіни.

Використання Гаваїв та за їх межами

Очікується, що розширений кодшерінг покращить доступ до Гаваїв, ключового ринку відпочинку, шляхом поєднання внутрішньої мережі Alaska Airlines з транстихоокеанськими послугами PAL.

Наразі PAL має винятки, що дозволяють їй обслуговувати пункти призначення в США за межами своїх основних пунктів призначення, включаючи Хіло, Кахулуї, Кону та Ліхуе на Гаваях, а також Атланту, Денвер, Х'юстон, Лас-Вегас, Маямі, Новий Орлеан, Орландо та Вашингтон, округ Колумбія.

Запропоновані маршрути спільного використання кодів з'єднають транстихоокеанські рейси PAL з Маніли з такими материковими пунктами США, як Лос-Анджелес, Сіетл, Сан-Франциско та Гонолулу. Партнерство також охоплюватиме окремі пункти Північно-Східної Азії, включаючи Японію та Південну Корею.

З філіппінського боку, місто Лаоаг в Ілокос-Норте мало б стати основним вузлом для міжнародних сполучень з Манілою, тоді як Себу слугував би вторинним вузлом для північноазійських маршрутів до Токіо, Осаки та Сеула.

Нормативно-правова база

Два перевізники домагаються винятків для використання код-шерінгу в максимальному обсязі, дозволеному Угодою про повітряний транспорт між США та Філіппінами 1995 року, яка регулює права повітряних перевезень між двома країнами.

Подання також відображає зміни в авіаційному ландшафті США після придбання Alaska Air Group материнської компанії Hawaiian Airlines у 2024 році. Hawaiian Airlines раніше мала дозвіл на використання PR-коду PAL для цілей спільного використання кодів, а деякі операційні права з того часу були передані Alaska Airlines.

Обидва перевізники заявили, що планують розпочати просування розширених послуг спільного використання кодів після отримання всіх урядових схвалень.