Dassault та OHB об"єднують зусилля для створення космічного літака VORTEX-S для Європейського космічного агентства (ESA).

Dassault Aviation

11 травня 2026 року Dassault Aviation та німецький космічний провідний виробник OHB оголосили, що спільно запропонують Європейському космічному агентству (ESA) багаторазовий космічний літак VORTEX-S, що формалізує створення промислової команди для участі франко-німецької участі в європейському конкурсі вантажних перевезень на низькій навколоземній орбіті.

Згідно з партнерством, Dassault Aviation виступатиме головним архітектором та глобальним інтегратором космоплана, тоді як OHB займатиметься розробкою та інтеграцією сервісного модуля. Обидві компанії заявили, що ведуться переговори з іншими європейськими космічними компаніями щодо розширення консорціуму.

Вступ до другого етапу дорожньої карти VORTEX
Багаторазовий космічний літак Dassault VORTEX-S із сервісним модулем OHB (Фото: Dassault Aviation)

VORTEX-S – це друга віха в чотириетапній дорожній карті, яку Dassault Aviation представила на Паризькому авіасалоні 2025 року. Повне сімейство включає VORTEX-D, демонстраційний літак у масштабі 1:3, перший політ якого заплановано на 2028 рік, до VORTEX-S, «розумного вільного літального апарату» масштабу 2:3, потім VORTEX-C, повномасштабну вантажну версію, і, зрештою, VORTEX-M, конфігурацію з пілотом.

Згідно з прес-релізом, VORTEX-S буде здатний здійснювати транспортування на орбітальні станції та здійснювати автономні орбітальні місії вільного польоту, в яких апарат залишається на орбіті протягом тривалого часу для виконання таких завдань, як обслуговування на орбіті або розміщення корисного навантаження. Ця подвійна оболонка є центральною в тому, як команда позиціонує пропозицію.

Програма VORTEX підтримується початковим фінансуванням у розмірі 30 мільйонів євро (близько 33,7 мільйона доларів) від французького Генерального управління озброєння (DGA) та Національного центру космічних досліджень (CNES), виділених після презентації на Паризькому авіасалоні 2025 року.

З того часу, у квітні 2026 року, Dassault Aviation обрала іспанський стартап Arkadia Space для розробки рушійної системи для демонстраційного літака VORTEX-D .

Спрямовано на перероблений вантажний конкурс ESA

Хоча в оголошенні про партнерство не називається конкретний тендер ESA, функція повернення вантажів до станцій пов'язує VORTEX-S з ініціативою ESA щодо повернення вантажів на низькооплачувану орбіту (LEO Cargo Return Service), яку агентство реструктурувало на початку 2026 року під назвою ALADDIN (Autonomous LEO Accelerated Demo Docking to ISS Node - автономна прискорена демонстраційна стиковка LEO до вузла МКС).

8 січня 2026 року ЄКА опублікувало конкурс пропозицій на другу фазу, а оцінка заявок очікується до середини 2026 року. Контракти на першу фазу, кожен вартістю 25 мільйонів євро, були укладені в травні 2024 року з капсульними концепціями від The ​​Exploration Company та Thales Alenia Space.

Фаза 2 відкрита для всіх учасників торгів, а не лише для двох переможців Фази 1, що надає команді Dassault-OHB можливість позиціонувати свою концепцію крилатого літака для посадки на злітно-посадкову смугу.

«Сімейний» варіант

Як Dassault Aviation, так і OHB – це промислові групи, контрольовані сімейним бізнесом, і обидві компанії спиралися на цю спільну ідентичність, оголошуючи про угоду.

«Завдяки пропозиції Vortex-S для ЄКА ми прагнемо зміцнити космічні можливості Європи», – сказав Ерік Трапп’є, голова правління та генеральний директор Dassault Aviation. «Наші німецькі друзі з OHB є природними партнерами для участі в цьому проєкті, вони привносять свій чудовий досвід».

Виступаючи перед Комітетом оборони Національних зборів Франції 9 квітня 2025 року, генеральний директор Dassault публічно висловив жаль з приводу відсутності європейської програми космічних літаків , заявивши законодавцям, що у нього є «ідея» та «бажання», але ніхто, здається, не зацікавлений.

Марко Фукс, генеральний директор OHB, охарактеризував партнерство як взаємодоповнюючий підхід.

«Партнерство з Dassault Aviation ідеально поєднується: як сімейні високотехнологічні компанії, ми поділяємо однакове бачення та доповнюємо сильні сторони розробки багаторазового космічного літака, Dassault Aviation як виробник літаків та OHB як космічна компанія», – сказав Фукс.

OHB має близько 4000 співробітників і є одним з основних німецьких промислових партнерів ESA, зокрема, щодо навігаційних супутників Galileo та німецького сузір'я радіолокаційної розвідки SARah.