Капітани Boeing 787 United Airlines можуть заробляти майже 600 000 доларів на рік: ось повна картина

Авторство: Ченнінг Рід | Simple Flying

Мало яка професія так широко обговорюється, коли йдеться про зарплату, як про пілота комерційної авіакомпанії, і нещодавні контрактні угоди у Сполучених Штатах лише додали до цієї дискусії. Оскільки великі авіакомпанії, такі як United Airlines , Delta Air Lines та American Airlines, пропонують рекордні компенсаційні пакети, оплата праці пілотів досягла нових висот у 2026 році. Серед найбільш вражаючих цифр – потенціал для капітанів Boeing 787 United Airlines досягти 600 000 доларів США на рік.

Однак, як і у випадку з більшістю показників зарплат, реальність є більш нюансованою. Компенсація пілотам не базується на простій фіксованій зарплаті, а досягнення найвищого заробітку вимагає поєднання стажу, типу літака та льотних годин. Щоб зрозуміти, як капітан Boeing 787 United Airlines може досягти таких цифр, важливо спочатку уважніше розглянути, як насправді працює оплата праці пілотів авіакомпанії.

Ось скільки зазвичай заробляють американські пілоти

Авторство: Shutterstock

Усі пілоти проходять високу підготовку, щоб забезпечити безпечне та ефективне виконання кожного польоту, незалежно від рангу, та несуть відповідальність за безпечне перевезення сотень пасажирів. Ця відповідальність також є ключовим фактором при розмежуванні перших помічників капітанів та капітанів. Капітани, яких також називають «командирами», мають останнє слово в будь-якому рішенні, яке необхідно прийняти щодо польоту, навіть якщо воно суперечить уподобанням авіакомпанії. Від них очікується та захищено законом приймати рішення, яке вони вважають найбільш відповідальним, виходячи з їхнього багаторічного досвіду. Перші помічники капітанів, як правило, мають менший досвід і тому не так кваліфіковані, щоб розпізнавати та уникати ризиків так, як це може досвідчений капітан.

Прикладом може бути випадок, коли капітан авіакомпанії Delta Air Lines відмовився літати на літаку, який отримав дозвіл на польоти від служби технічного обслуговування . Капітан літав на цьому літаку під час свого попереднього рейсу і знав, що з ним щось не так, незважаючи на те, що служба технічного обслуговування перевірила та схвалила літак, не виявивши жодних проблем. І хоча капітан висловив свою впевненість у технічному обслуговуванні, він відмовився літати на цьому літаку та запросив інший, заявивши, що може ігнорувати потенційний ризик польоту на літаку з дефектом. Рішення, яке капітан має право приймати на власний розсуд.

Зарплати американських пілотів у 2025 році

Позиція

Зарплата (USD )

Досвід (години)

Часові рамки

Перший офіцер (регіональний)	55 тис. – 80 тис. доларів США	1500 – 2500	12–24 місяці
Капітан (регіональний)	85 тис. – 120 тис. доларів США	2500 – 3500	2–4 роки
Перший офіцер	120 тис. – 160 тис. доларів США	3500 – 4500	4–6 років
Капітан авіакомпанії	200 тис. – 239 тис.+ доларів США	5000+	6+ років (далекомагістральні перевезення)
Джерело: Авіаційна академія Акрон

Не дивно, що ця підвищена відповідальність також супроводжується вищою заробітною платою, і що існує значна різниця в оплаті праці першого помічника капітана та капітана. За даними Acron Aviation Academy , перший помічник капітана регіональної авіакомпанії заробляє від 55 000 до 80 000 доларів. У великій авіакомпанії, такій як Delta Air Lines або United Airlines, зарплата першого помічника зростає до шестизначних сум, коливаючись від 120 000 до 160 000 доларів. З іншого боку, капітан регіональної авіакомпанії заробляє від 85 000 до 120 000 доларів, тоді як капітан великої авіакомпанії заробляє понад 200 000 доларів. Щоб досягти цього рівня зарплати, пілоту потрібно понад 5000 годин нальоту та шість або більше років досвіду, включаючи досвід далекомагістральних перельотів.

Ось як насправді працює компенсація пілотам авіакомпаній

Авторство: Shutterstock

Щоб точно зрозуміти, скільки заробляє пілот, важливо знати, що структура компенсації для більшості пілотів авіакомпаній не така проста, як в інших професіях. У США пілотам не виплачується фіксована заробітна плата. Натомість їм виплачується за годину польоту, що по суті означає, що пілот отримує компенсацію лише тоді, коли перебуває в літаку з працюючими двигунами та зачиненими дверима. Тому, щоб дізнатися зарплату пілота, вам потрібно помножити кількість годин польоту на погодинну оплату праці. Важливо зазначити, що більшість авіакомпаній надають пілотам мінімальну щомісячну гарантію. Це гарантує виплату пілоту навіть у місяць з багатьма скасовуваннями через постійні проблеми.

Більшість пілотів, що працюють повний робочий день, планують налітати від 70 до 85 годин на місяць, а в більшості випадків – приблизно 900 годин на рік, хоча законодавчо вони обмежені 1000 льотними годинами на рік. Як результат, річний дохід пілота можна оцінити, помноживши його погодинну ставку приблизно на 900–1000 годин. Через брак пілотів у багатьох авіакомпаніях оплата понаднормової роботи стає все більш поширеною. Авіакомпанії можуть платити до 300% понад погодинну заробітну плату, щоб знайти пілотів для виконання рейсу та уникнути скасування.

Окрім погодинної оплати праці, пілоти в США також отримують щедру компенсацію витрат, коли вони знаходяться далеко від своєї домашньої бази, часто відому як «добові». За допомогою цих добових пілоти повинні покривати витрати під час своєї поїздки, такі як харчування. Ці виплати, зазвичай від 2 до 3 доларів США за годину, не оподатковуються та можуть збільшувати вартість на кілька сотень доларів на місяць. Крім того, авіакомпанії традиційно пропонують своїм пілотам численні переваги, такі як бонуси за підписання контракту, участь у прибутку, страхування, пенсійні плани та, звичайно ж, знижені або безкоштовні авіаквитки.

Як капітан Boeing 787 може так багато заробляти в United

Авторство: Shutterstock

Тип літака відіграє важливий фактор у визначенні заробітку пілота, а широкофюзеляжні літаки, такі як Boeing 787 Dreamliner, є одними з найприбутковіших для експлуатації. Ці літаки в основному використовуються на далекомагістральних міжнародних маршрутах, які вимагають висококваліфікованих екіпажів і передбачають складніші операції, ніж короткомагістральні польоти. Як результат, авіакомпанії резервують посади широкофюзеляжних літаків для більш досвідчених пілотів, і оплата праці це відображає. Погодинна ставка для капітанів Boeing 787 зазвичай набагато вища, ніж для вузькофюзеляжних літаків, таких як Boeing 737. Ця різниця може збільшувати річні витрати на десятки тисяч доларів, навіть без урахування додаткової компенсації.

У United Airlines капітани Boeing 787 знаходяться на вершині раніше обговорюваної шкали оплати праці, особливо ті пілоти, які мають понад десять років досвіду роботи. Капітан з понад 12-річним досвідом роботи на 787 наразі заробляє приблизно 558 000 доларів США на рік, виходячи з погодинної ставки близько 465 доларів США . Ця цифра сама по собі ставить їх серед найбільш високооплачуваних пілотів у світі. Зі запланованим на січень 2027 року підвищенням заробітної плати за контрактом очікується, що заробіток того ж капітана зросте майже до 598 000 доларів США на рік, що відповідає погодинній ставці приблизно 498 доларів США. За сприятливих умов, таких як додаткові польоти, преміальні ставки оплати або понаднормова робота, загальна річна компенсація може перевищити цю цифру, що призведе до зростання заробітку до 600 000 доларів США або навіть до його перевищення.

Важливо зазначити, що ці цифри відображають верхню межу шкали оплати праці та зазвичай досягаються пілотами високого рівня, які літають на міжнародних маршрутах далеких прольотів. Окрім базової оплати праці, United також пропонує значні пенсійні внески, сплачуючи до 18% зарплати пілота до його пенсійного плану 401(k). Для капітана, який заробляє близько 600 000 доларів, лише ця сума може становити понад 100 000 доларів щорічних пенсійних виплат, що ще більше збільшує загальну вартість компенсаційного пакету.

Хоча потенціал заробітку майже 600 000 доларів США і є предметом розголосу, він не відображає типову зарплату для більшості пілотів Boeing 787. Для контексту, Бюро статистики праці США повідомило про медіанну річну зарплату пілотів, других пілотів та бортінженерів авіакомпаній у 2024 році в розмірі 226 600 доларів США, причому заробітна плата продовжувала зростати у 2025 році та надалі. Це підтверджує думку про те, що хоча найвищі зарплати отримують виключно високі, більшість пілотів отримують помірніші зарплати. Тим не менш, довгострокові перспективи залишаються сильними. З огляду на постійну нестачу пілотів та зростання попиту на авіаперевезення, очікується, що авіакомпанії продовжуватимуть пропонувати конкурентоспроможну оплату праці та пільги.

Як United порівнюється з іншими великими авіакомпаніями США

Авторство: Shutterstock

Хоча United Airlines пропонує одні з найконкурентніших оплат для капітанів Boeing 787, вона не єдина, хто пропонує високі зарплати для пілотів широкофюзеляжних літаків. American Airlines, наприклад, платить своїм капітанам Boeing 777 та 787 понад 410 доларів на годину протягом першого року, а через дванадцять років зростає до понад 447 доларів на годину. Це означає, що річний заробіток досвідчених капітанів перевищує 400 000 доларів. Аналогічно, Delta Air Lines надає явного значення широкофюзеляжним операціям, причому капітани Delta у верхній частині шкали заробляють до 400 000 доларів на рік, особливо на далекомагістральних маршрутах.

Зарплати пілотів у Сполучених Штатах є одними з найвищих у світі, і наведені вище цифри підкреслюють ширшу тенденцію в авіаційній галузі США, де традиційні авіаперевізники узгодили свої контракти, щоб залишатися конкурентоспроможними. Різниця в зарплатах пілотів часто залежить від регіональних економічних умов, сили профспілок та авіакомпаній.

У Європі комерційні пілоти, як правило, заробляють менше, ніж у США , тоді як зарплати в Азії сильно варіюються. Наприклад, у Китаї пілоти можуть заробляти від 300 000 до 500 000 доларів США на рік завдяки швидкому зростанню галузі . Це робить Китай одним із найбільш високооплачуваних ринків для пілотів авіакомпаній, навіть випереджаючи Сполучені Штати. Ще одним регіоном із конкурентоспроможними зарплатами є Близький Схід, де середня зарплата становить від 100 000 до 200 000 доларів США. Особливістю Близького Сходу є те, що зарплати часто не оподатковуються, а пакети пільг щедрі, що потенційно робить авіакомпанії в цьому регіоні фінансово привабливими навіть за нижчої базової зарплати.