Boeing зобов"язали виплатити 49,5 мільйонів доларів родині загиблих літаків 737 MAX після 7-річної боротьби

Авторство: Shutterstock

Boeing успішно уникнув того, щоб стати першою корпорацією в історії Америки, якій було пред'явлено звинувачення у кримінальних злочинах, і врегулював понад 90% з понад 150 справ про смерть внаслідок аварій Boeing 737 MAX . Проте кілька сімей продовжують наполягати на тому, щоб змусити компанію до публічного судового розгляду, який би притягнув до відповідальності, якої вони прагнуть.

У середу, 13 травня , газета «Сіетл Таймс» повідомила про завершення ще однієї справи . Присяжні зобов’язали Boeing виплатити 49,5 мільйонів доларів родині Самі Роуз Стумо, 24-річної громадянки США, яка загинула внаслідок катастрофи рейсу 302 авіакомпанії Ethiopian Airlines поблизу Аддис-Абеби. Це сталося після врегулювання, укладеного в листопаді 2025 року родині Шики Гарг на суму понад 28 мільйонів доларів.

Людські втрати корпоративної недбалості

Авторство:  Вікісховище

Після катастрофи було встановлено, що Boeing обдурив Федеральне управління цивільної авіації (FAA) щодо програмного забезпечення для покращення характеристик маневрування літака. Вони також не розкрили його існування екіпажу, що безпосередньо спричинило обидві катастрофи, в яких загинуло 346 людей.

Спочатку Boeing погодився визнати себе винним у кримінальному звинуваченні у змові з метою шахрайства уряду США у липні 2024 року. Незважаючи на початкові заяви уряду США, які вказували на кримінальні правопорушення, компанія успішно домовилась з Міністерством юстиції про юридичне переведення справи в інше русло після того, як головуючий федеральний суддя Рід О'Коннор відхилив угоду про визнання вини того ж року.

Шанін Спектр та Елізабет Кроуфорд, адвокати з Kline & Specter, які представляють спадщину Стумо, були процитовані газетою The Seattle, які сказали в середу таке:

«Ми раді можливості розглянути справу про компенсацію збитків».

Ціна зрізання кутів

Авторство: NTSB

На сьогоднішній день Boeing сплатила понад 3,8 мільярда доларів штрафів, пені та врегулювання , включаючи цільові компенсаційні фонди. Ці виплати включають довгий список державних установ, авіакомпаній та операторів, а також родини жертв. Незважаючи на це, Boeing залишається втягнутою в судові процеси з жертвами та навіть власними інвесторами на Уолл-стріт.

Після того, як суддя О'Коннор відхилив угоду про визнання вини у грудні 2024 року, компанія швидко змінила курс, щоб уникнути публічного судового розгляду. Цей юридичний «поворот» збігся з приходом на посаду нового генерального директора Boeing у серпні 2024 року, Келлі Ортберг. Нижче наведено короткий виклад виплат Boeing на сьогодні :

Дата

Отримувач платежу

Категорія

Сума

Січень 2021 року	Клієнти комерційних авіаліній	Експлуатаційні втрати заземлення	1,77 мільярда доларів
Січень 2021 – листопад 2025	Сім'ї жертв ДТП	Прямі федеральні компенсаційні фонди	944 мільйони доларів
Січень 2021 – листопад 2025	Міністерство юстиції США	Штрафи за кримінальне шахрайство	487 мільйонів доларів
Листопад 2025 року	Внутрішні операції Boeing	Обов'язкові витрати на безпеку та дотримання вимог	453 мільйони доларів
Вересень 2022 року	Комісія з цінних паперів та бірж	Штраф за публічний обман інвесторів	200 мільйонів доларів
Вересень 2025 року	Федеральне управління цивільної авіації	Штраф за порушення контролю якості	3 мільйони доларів
РАЗОМ	-	-	3,857 мільярда доларів

У травні 2025 року Boeing погодився на угоду про непереслідування, яка призвела до збільшення штрафів, але повністю закрила справу. О'Коннор публічно різко розкритикував NPA та написав 10-сторінкову судову постанову, в якій чітко посилався на родину жертви катастрофи та чітко заявляв, що угода не змогла «забезпечити необхідну відповідальність для забезпечення безпеки пасажирів».

Відродження Boeing: стрімке зростання попиту на 737 MAX

Авторство:  Вікісховище

Оскільки компанія розкриває свої юридичні скандали, які заплямували її репутацію протягом понад півдесятиліття з моменту аварії першого літака біля узбережжя Індонезії, авіакомпанії та оператори по всьому світу тепер прагнуть отримати більше літаків. Компанія розпочала 2026 рік успішно, отримавши 284 нових замовлення за перші чотири місяці.

Це доповнилося відновленням виробництва, причому поставки у першому кварталі вперше з початку кризи 737 MAX перевищили поставки Airbus. FAA збільшило виробничу квоту складальної лінії до 42 літаків на місяць наприкінці минулого року, що є найвищим показником з моменту вибуху дверної заглушки у 2024 році.

Компанія сподівається, що 737 MAX 7 та MAX 10 будуть сертифіковані цього року, оскільки обсяги виробництва зростають. Величезний портфель замовлень, що становить понад 1700 літаків MAX 10, зміцнить прибуток компанії, коли поставки розпочнуться на повну потужність.

Важливим фактором, що сприяє цьому, є федеральний нагляд. Інспектори FAA особисто підписують документи на кожному окремому літаку 737 MAX перед тим, як він покине завод після того, як агентство позбавило Boeing його сертифікаційних прав, що ще більше гарантує, що у серійному літаку не буде виявлено серйозних дефектів.