Хітроу зазнає труднощів з рухом транспорту, оскільки Дубай прагне повернутися до нормального життя

Авторство: Юй Мок/PA Images/Alamy

Перебої в подорожах, пов'язані з війною в Ірані, негативно вплинули на лондонський аеропорт Хітроу (LHR) у квітні, причому найзавантаженіший аеропорт Європи повідомив про різке падіння пасажиропотоку в порівнянні з минулим роком, особливо з Близького Сходу.

Тим часом, Міжнародний аеропорт Дубая (DXB), де пасажиропотік у першому кварталі скоротився на 20,6% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, включаючи падіння на 65,7% у березні, заявив, що «повітряний простір в ОАЕ повністю відновлений», і аеропорт «рішуче рухається до масштабування операцій… відповідно до наявних регіональних маршрутних потужностей».

У квітні аеропорт LHR обслужив 6,7 мільйона пасажирів, що на 5% менше, ніж у квітні 2025 року. Обсяг пасажиропотоку між LHR та Близьким Сходом знизився на 52,4% порівняно з квітнем 2025 року, при цьому аеропорт обслужив лише 360 000 пасажирів до та з регіону за місяць.

Але оскільки хаби Близького Сходу, включаючи DXB, зазнали падіння трафіку трансферних пасажирів, LHR поглинула частину переміщення. LHR повідомила про 10% збільшення кількості трансферних пасажирів у квітні порівняно з минулим місяцем, оскільки мандрівники «перенаправляються та користуються перевагами прямого сполучення Хітроу з Азією та Океанією», – повідомив аеропорт.

Через зростання цін на авіаційне паливо, пов'язане з війною, що створює тиск на пасажиропотік, у квітні в аеропорту LHR також спостерігалося зниження пасажиропотоку до та з Північної Америки (1,7 мільйона пасажирів, що на 1,3% менше) та Латинської Америки (172 000 пасажирів, що на 3,6% менше). За даними аеропорту, пасажиропотік з ЄС до та з LHR у квітні залишився незмінним на рівні 2,4 мільйона.

Хітроу вже прогнозував повільне зростання на весь рік, прогнозуючи в січні, що у 2026 році він обслужить 85 мільйонів пасажирів, що буде менш ніж на 1% більше, ніж 84,5 мільйона пасажирів у 2025 році. Представники Хітроу заявили, що аеропорт досягає межі пропускної здатності , що обмежує потенціал зростання.

«У світлі конфлікту на Близькому Сході прогноз пасажиропотоку Хітроу на 2026 рік буде переглянуто та оновлено в червні», – заявили в LHR.

Генеральний директор Хітроу Томас Волдбай заявив, що нещодавнє скорочення обсягів перевезень є «короткостроковим збоєм, пов’язаним із конфліктом на Близькому Сході», додавши, що «попит на подорожі залишається високим, а поточні постачання палива стабільні».

Аеропорт розпочав рік з високим рівнем пасажиропотоку, обслуживши 18,9 мільйона пасажирів у першому кварталі, що на 3,7% більше, ніж за перші три місяці 2025 року. Коли минулого місяця були оголошені результати за березневий квартал, фінансовий директор Хітроу Саллі Дін заявила, що «перспективи невизначені» на решту року через війну в Ірані.

LHR заявила, що падіння пасажиропотоку у квітні відображає «постійний вплив конфлікту на Близькому Сході на деякі ринки та короткострокові коригування планів подорожей». У квітні подорожі з Африки та Азії залишалися стабільними. LHR обслужила 286 000 пасажирів до та з Африки за місяць, що на 6,8% більше, ніж у 2025 році. Аеропорт повідомив, що протягом квітня між LHR та Азією здійснили перельоти 949 000 пасажирів, що на 5,6% більше, ніж минулого року.

За даними Міжнародної ради аеропортів, у 2025 році аеропорт DXB обслужив 95,2 мільйона пасажирів, що на 3,1% більше, ніж у 2024 році, що робить його другим за завантаженістю пасажирським аеропортом у світі після Міжнародного аеропорту Хартсфілд-Джексон Атланта. Після значного спаду пасажиропотоку в останні місяці через закриття повітряного простору, DXB сподівається побачити зростання пасажиропотоку в майбутньому.

З огляду на нестійке припинення вогню між США та Іраном, DXB заявила, що «всі запобіжні обмеження щодо повітряного простору ОАЕ» знято. DXB додала, що аеропорт «увійшов у наступний етап відновлювальних операцій, збільшуючи щоденні рейси та дозволяючи авіакомпаніям поступово відновлювати розклади. Пропускна здатність зараз в основному залежить від наявності регіональних маршрутів польотів за межами ОАЕ, а також постійно координується оптимізація потоків через сусідній повітряний простір».