Аеропорт Глазго наполягає на покращенні європейського та північноамериканського сполучення

Прибуття WestJet з Торонто.Фото: Аеропорт ГлазгоРІМІНІ, Італія — Аеропорт Глазго (GLA) прагне подальшого зростання далекомагістральних рейсів та додаткового європейського сполучення після забезпечення кількох нових авіакомпаній та маршрутів на літо 2026 року, повідомляє виконавчий директор AGS Airports з авіації та маркетингу Крістофер Тіббетт.

Цього року шотландський аеропорт додав чотири авіакомпанії та 15 маршрутів, що становить майже один мільйон додаткових місць. Серед найбільш помітних досягнень – повернення United Airlines до Глазго з безпосадковим сполученням до Ньюарка, що вперше з 2019 року відновило пряме авіасполучення між Глазго та США.

Крім того, WestJet запустила рейси з Торонто, які виконуватимуться чотири рази на тиждень на літаках Boeing 737-8. Цей крок знаменує собою повернення авіакомпанії до GLA вперше з 2022 року.

Тіббетт розповідає Routes , що зростаюча привабливість Шотландії як стабільного місця для відпочинку допомагає зацікавити авіакомпанії, незважаючи на ширшу геополітичну та економічну невизначеність.

Поряд з Північною Америкою, Глазго також забезпечив нові європейські сполучення. Edelweiss додає рейси до Цюриха, а Eurowings запустить сполучення до Ганновера пізніше цього літа. Wizz Air, easyJet та Ryanair також розширюють свої послуги, відкриваючи нові маршрути до таких напрямків, як Лісабон, Мілан, Піза, Рим та Варшава. Крім того, Jet2 додав новий рейс до Дубровника, а British Airways запускає рейси до Сан-Себастьяна в регіоні Басків в Іспанії.

Забігаючи наперед, Тіббетт визначив Мюнхен, Копенгаген, Мадрид та Афіни серед ключових європейських ринків, на які аеропорт все ще орієнтується, тоді як зростання далекомагістральних перевезень залишається стратегічним пріоритетом.

«Як найбільше місто та економічний центр Шотландії, Глазго має сильне та різноманітне населення», – сказав він. «Далекомагістральні перевезення залишаються сегментом, що розвивається, і Глазго має всі можливості задовольнити цей попит у Шотландії».

Тіббетт сказав, що стратегія розвитку маршрутів AGS Airports дедалі більше базується на даних, оскільки конкуренція за потужності авіакомпаній посилюється по всій Європі. «Стратегія команди щодо отримання нових потужностей базується на даних та аналізі», – сказав він. «Історія та бачення є важливими, але якщо вони не підкріплені достовірними даними, яким авіакомпанії можуть довіряти, то чому авіакомпанія вирішила ризикувати заради нас?»

Зростання відбувається після того, як AGS Airports розпочинає інвестиційну програму вартістю 350 мільйонів фунтів стерлінгів (466 мільйонів доларів США) в аеропортах Глазго, Абердина та Саутгемптона після її придбання компанією AviAlliance у 2025 році. GLA планує провести трансформацію терміналу, спрямовану на розширення пропускної здатності виходів на посадку та модернізацію пасажирських інфраструктур.

Незважаючи на позитивну динаміку, Тіббетт визнав, що аеропорти продовжують стикатися з невизначеністю, пов'язаною з цінами на паливо, геополітичною нестабільністю та зміною стратегій авіакомпаній. «В останні роки складається враження, що ми хитаємося від кризи галузі до кризи», – сказав він.

Однак, він стверджував, що диверсифіковане поєднання виїзного відпочинку, в'їзного туризму, корпоративних подорожей та вантажних перевезень у Глазго робить його відносно добре ізольованим порівняно з деякими регіональними конкурентами.

За словами Тіббетта, аеропорт впевнений, що виграні маршрути будуть і надалі.

«Розвиток маршрутів – це марафон, а не спринт», – сказав він. «Враховуючи програму трансформації аеропорту Глазго вартістю 250 мільйонів фунтів стерлінгів, населення з високою схильністю до польотів та швидкозростаючу туристичну галузь, для багатьох можливостей, які ми використовуємо, питання «коли», а не «якщо».