Зростання європейської авіації залишається стабільним, попри невизначеність

Авторство: Heathrow Airport LimitedЄвропейська авіація продовжувала розширюватися протягом першого кварталу 2026 року, але галузь вступає в пік літнього сезону, стикаючись зі зростаючою невизначеністю, спричиненою геополітичною напруженістю, волатильністю ринку палива та нерівномірними тенденціями відновлення в регіоні.

Останні дані ACI Europe та IATA показують, що попит на пасажирські перевезення залишався стійким у березні, незважаючи на спалах конфлікту на Близькому Сході наприкінці лютого, хоча авіакомпанії та аеропорти все частіше попереджають, що другу половину року все ще важко передбачити.

За даними ACI Europe, пасажиропотік у мережі аеропортів Європи у березні зріс на 3,8% у річному обчисленні, що загалом відповідає темпам зростання в 4,2% у лютому. Аеропорти в країнах ЄС+, включаючи ЄС, ЄЕЗ, Швейцарію та Велику Британію, продемонстрували зростання на 4,1%, тоді як аеропорти в решті Європи продемонстрували уповільнення зростання до 2,6%.

«Загалом, перший місяць війни на Близькому Сході вкотре підкреслив стійкість попиту на повітряні перевезення перед обличчям чергового великого геополітичного потрясіння», – заявив у середині травня генеральний директор ACI Europe Олів’є Янковец. «Багато європейських аеропортів втратили пряме сполучення з регіоном, але ці транспортні потоки, що прямували до Азії, швидко адаптувалися завдяки альтернативним прямим та непрямим маршрутам».

Трансатлантичний ринок залишався особливо сильним, тоді як частина європейсько-азійського трафіку перемістилася в бік прямих рейсів через порушення сполучення з вузловими пунктами на Близькому Сході. IATA повідомляє, що трафік між Європою та Азією зріс на 29,3% у річному обчисленні у березні, оскільки авіакомпанії та пасажири були перенаправлені в обхід ураженого повітряного простору Близького Сходу.

Європейські авіакомпанії зафіксували зростання пасажиропотоку на 7,5% у березні, що зробило регіон другим за величиною внеском у світове зростання пасажиропотоку після перевізників Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Міжнародні перевезення європейських авіакомпаній зросли на 7,7%, а коефіцієнт завантаження піднявся на 3,4 процентних пункти до 81,4%.

Однак у Європі показники залишалися нерівномірними. Італія та Іспанія продовжували випереджати більші ринки зі зростанням обсягів перевезень на 4,8% та 3,9% відповідно, тоді як Німеччина, Велика Британія та Франція відставали від середнього показника по регіону. ACI Europe частково пояснює ці слабші показники вищими авіаційними податками.

Лондонський Хітроу зберіг свою позицію найзавантаженішого аеропорту Європи у березні, обслуживши 6,64 мільйона пасажирів та продемонструвавши зростання на 6,9%. Аеропорт Стамбула та стамбульський аеропорт імені Сабіхи Гекчен продемонстрували найсильніше зростання серед основних хабів Європи на 7,7% та 7,2% відповідно.

Незважаючи на подальше зростання, керівники галузі залишаються обережними щодо перспектив після літа. «Дивлячись на пікові літні місяці, що попереду, ми поки що не очікуємо скорочення пасажиропотоку, якщо тільки ми не зіткнемося зі значним дефіцитом авіаційного палива», – каже Янковец. «Однак після пікових літніх місяців прогноз щодо перевезень фактично є чорною скринькою для галузі. Все залежить від геополітики та наслідків нафтової кризи».