Лондон Саутенд планує запустити додаткові літаки на внутрішніх маршрутах

Фото: Аеропорт Лондон Саутенд

РІМІНІ, Італія — Лондонський аеропорт Саутенд (SEN) прагне розвинути різке відновлення пасажиропотоку, орієнтуючись на подальше базування літаків, розширюючи зимові операції та позиціонуючи себе як дешевшу альтернативу більшим лондонським аеропортам.

Аеропорт, який отримав підтримку завдяки рішенню easyJet базувати в аеропорту три літаки сімейства Airbus A320 з березня 2025 року, обслужив 720 000 пасажирів у 2025 році, що на 150% більше, ніж у попередньому році.

Директор з розвитку бізнесу Найджел Мейс розповів Aviation Week , що зараз увага зміщується на забезпечення додаткових літаків, що базуються, залучення нових перевізників та розвиток недостатньо обслуговуваних європейських та внутрішніх ринків. «Зараз ми, ймовірно, звертаємося до літа 2027 року, розглядаючи як нових перевізників, так і додаткові літаки, що базуються», – каже він.

Нещодавні доповнення включають маршрути easyJet до Джерсі, Ібіци, Мюнхена та Будапешта, останній з яких заплановано на зимовий сезон 2026-2027 років, оскільки авіакомпанія працює над покращенням цілорічного використання повітряних суден.

За словами Мейєса, гірськолижні маршрути та ринки Центральної та Східної Європи представляють особливі можливості, оскільки аеропорт прагне диверсифікувати попит за межі традиційного літнього відпочинку. Він додав, що операційний профіль SEN — короткий час таксі, швидка обробка пасажирів та неперевантажений повітряний простір — стає дедалі важливішим у переговорах з авіакомпаніями.

«Зараз ми номер один у Лондоні за пунктуальністю виконання», – додає Мейєс, зазначаючи, що близько 80% рейсів прибувають протягом 15 хвилин за розкладом. Аеропорт також не обмежений слотами та має можливість вильоту рано вранці, що, за словами Мейєса, дозволяє авіакомпаніям максимізувати використання повітряних суден.

SEN також вивчає можливості на внутрішньому ринку Великої Британії, зосереджуючись на маршрутах, що підтримуються урядом, в рамках зобов'язань щодо громадського обслуговування (PSO).

«Існує низка маршрутів PSO, які з’являються, і було б чудово, якби лондонський Саутенд розглядався як можлива точка доступу до Лондона», — каже Мейєс. Він додає, що нижчі аеропортові збори можуть зробити певні внутрішні маршрути більш комерційно вигідними, ніж на конкуруючих лондонських маршрутах, особливо для регіональних операторів, які стикаються зі зростанням витрат.