Аеропорти Хоккайдо орієнтовані на зростання в Південно-Східній Азії та можливості A321XLR

Новий аеропорт Тітосе, Японія.Авторство: Suriya Silsaksom/Alamy

СІАНЬ, Китай — Hokkaido Airports планує подальше розширення в Південно-Східній Азії та на ринках далекомагістральних перельотів, оскільки оператор прагне збалансувати високий зимовий попит із цілорічним зростанням у своїй мережі з семи аеропортів на півночі Японії.

Компанія, яка управляє аеропортами Нью-Тітосе, Хакодате, Асахікава, Кусіро, Обіхіро, Меманбецу та Вакканай, зосереджується на Південно-Східній Азії як ключовому факторі розвитку майбутніх маршрутів. Трафік з таких ринків, як Таїланд, Малайзія, Сінгапур та Філіппіни, різко зріс завдяки високому попиту на зовнішні рейси та швидкому зростанню пропускної здатності.

«Виходячи з цього, ми сприяємо використанню повітряних суден поза піковими годинами за допомогою цілеспрямованих стимулів та детального аналізу на основі даних, що дозволяє авіакомпаніям оптимізувати ротації літаків, одночасно розширюючи доступ до Хоккайдо», — каже Кенджіро Карахаші, керуючий директор з розвитку авіаційного бізнесу аеропортів Хоккайдо.

Стратегія також відображає профіль пропускної здатності регіону, причому доступні слоти рано вранці та пізно ввечері добре відповідають розкладам рейсів Південно-Східної Азії.

Заглядаючи в майбутнє, очікується, що нові технології літаків відіграватимуть ключову роль у розширенні сполучення. «Майбутнє поява Airbus A321XLR… має потенціал стати справжнім переломним моментом», – каже Карахаші Routes , додаючи, що його розширена дальність польоту може дозволити авіакомпаніям ефективніше обслуговувати вужчі маршрути «точка-точка».

Однак сезонність залишається структурною проблемою. Зимовий попит, зумовлений численними гірськолижними курортами Хоккайдо, продовжує підтримувати міжнародний трафік, особливо з Південно-Східної Азії та ринків далекомагістральних перевезень.

«Щоб посилити цілорічний попит, ми активно просуваємо «Літній Хоккайдо» на всіх ринках», — каже Карахаші, оскільки оператор прагне стимулювати трафік у міжпіковий сезон.

Незважаючи на ці виклики, зростання пасажиропотоку залишається сильним. Аеропорти Хоккайдо очікують обробити 32,5 мільйона пасажирів у 2025-26 фінансовому році, що на 6% більше, ніж у попередньому році, включаючи 5,3 мільйона міжнародних пасажирів, що на 20% більше.

Новий аеропорт Тітосе в Саппоро, головні ворота регіону, обслужив рекордні 25,8 мільйона пасажирів у 2025 році, завдяки збільшенню пропускної здатності авіакомпаній та розвитку мережі. На початку зими 2025 року аеропорт досяг 335 міжнародних рейсів на тиждень завдяки новим маршрутам та відновленню послуг.

Також посилюється далекомагістральне сполучення. Air Canada планує запустити сезонний рейс Ванкувер-Нью-Чітосе у грудні 2026 року, створивши перше безпосадкове сполучення аеропорту з Північною Америкою. Тим часом Qantas відновила рейси з Сіднея після шестирічної перерви та збільшить частоту до п'яти рейсів на тиждень взимку 2026 року.

У ширшій мережі регіональні аеропорти також додають міжнародні рейси, зокрема Обіхіро-Сеул-Інчхон та Хакодате-Сеул-Інчхон, а також збільшують пропускну здатність до Тайбею.