Airbus розширює потужності MRTT для A330 завдяки новому конверсійному центру в Севільї

Airbus Defence and Space

20 травня 2026 року компанія Airbus Defence and Space оголосила про відкриття другого конверсійного центру для багатоцільових літаків-заправників A330 (MRTT) на своєму об'єкті в Сан-Пабло в Севільї до кінця 2027 року, посилаючись на стійке зростання світового попиту на літаки-заправники.

Нова лінія доповнить існуючий конверсійний центр у Хетафе, поблизу Мадрида, та збільшить сукупний річний рівень конверсії Airbus з п'яти до семи літаків.

Севільський майданчик також виконуватиме роботи з технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO) та модернізації експлуатованих A330 MRTT, розширюючи зону обслуговування танкерів компанії. Airbus заявила, що проведе модернізацію інфраструктури в Сан-Пабло для забезпечення процесу переобладнання.

Можливість відповідати зростаючому стакану ордерів

Авіакомпанія Airbus

Це рішення відбулося після низки європейських та міжнародних замовлень на танкери, які різко збільшили кількість замовлень на A330 MRTT. За даними Airbus, платформа вже отримала 91 замовлення з 19 країн, що становить 90% частки ринку за межами Сполучених Штатів.

23 лютого 2026 року Італія підписала контракт на шість літаків A330 MRTT для заміни чотирьох KC-767A італійських ВПС. Угода на суму 1,393 мільярда євро охоплює як закупівлю, так і інтегровану логістичну підтримку, і була укладена з Airbus Defence and Space. Рим відмовився від попередньої переваги щодо Boeing KC-46A Pegasus, який був рекомендований Управлінням авіаційного озброєння та льотної придатності (ARMAEREO) з міркувань спільності парку літаків. В італійській документації щодо закупівель не уточнюється, чи стосується замовлення поточної конфігурації A330 MRTT, чи модернізованого A330 MRTT+.

MRTT+, представлений на авіасалоні у Фарнборо у 2024 році, зараз виробляється разом зі старою модифікацією на базі A330-200. Побудований на базі планера A330-800neo та оснащений двигунами Rolls-Royce Trent 7000, новий літак пропонує приблизно на 8% меншу витрату палива та максимальну злітну масу, збільшену з 233 до 242 тонн, зберігаючи при цьому приблизно 95% спільності планера з поточною моделлю. Таїланд став стартовим замовником у вересні 2025 року, а конверсія в Хетафе має розпочатися у 2026 році, а остаточна поставка – у 2029 році.

В інших частинах Європи Польща оцінює можливість придбання до чотирьох літаків за рахунок фінансування механізму SAFE ЄС, тоді як Іспанія заявила про намір розширити свій поточний парк із трьох літаків. Багатонаціональний флот MRTT (MMF) НАТО, що базується в Ейндховені, зріс до 12 літаків у червні 2025 року завдяки приєднанню Швеції та Данії.

За межами Європи Саудівська Аравія додала чотири літаки до свого існуючого флоту у 2024 році, а Канада переобладнає п'ять уживаних A330-200 у Хетафе, а також чотири нові планери для своєї програми CC-330 Husky.

Зміцнення оборонної позиції Севільї

У Сан-Пабло вже розташовані лінії остаточного складання A400M та C295, Міжнародний навчальний центр військової авіації, а також значна частина з понад 3500 співробітників Airbus, що базуються в Андалусії. Airbus заявила, що промислова база об'єкта та логістична близькість до Хетафе зробили його природним місцем для нового виробництва танкерів.

Компанія не розкрила дані про інвестиції або вплив розширення на графіки поставок невиконаних замовлень.