Генеральний директор oneworld: Чому альянс робить ставку на премію, а не на зростання

Мікель Рос / AeroTime

З приходом авіакомпанії Alaska Airlines 21 травня 2026 року, лондонський аеропорт Хітроу (LHR) обслуговуватиметься 14 з 15 членів oneworld. 

Лондонський Хітроу – один із трьох аеропортів, які аляскинський перевізник обрав для своєї європейської експансії з Сіетла , доповнюючи те, що вже є ключовим вузлом у глобальній маршрутній мережі oneworld. 

«Ми продаємо багато квитків по всьому світу, і 71% з них включають Лондон у маршрут. Це показує важливість цього транспортного вузла», – сказав генеральний директор oneworld Оле Орвер виданню AeroTime 19 травня 2026 року під час заходу для ЗМІ в Терміналі 3 аеропорту Хітроу. 

Термінал, який використовується більшістю членів oneworld, також прийматиме нову авіакомпанію Alaska Airlines. «Домашня» авіакомпанія Хітроу, British Airways, працює переважно з Терміналу 5. Однак її присутність у Терміналі 3 обмежена, зокрема два зали очікування для пасажирів бізнес-класу та першого класу відповідно.  

Саме під час відкриття нового бару «Whispering Angel» (названого на честь бренду англійського рожевого вина) у Терміналі 5 AeroTime мала можливість запитати Орвера про поточні стратегічні пріоритети oneworld. 

Оле Орвер (ліворуч) на відкритті нового бару Whispering Angel у залі очікування British Airways, термінал 3 LHR. Фото: Мікель Рос / AeroTime

Колишній керівник Finnair очолив авіаційний альянс у лютому 2026 року, після того, як його попередник на цій посаді Натаніель Піпер пішов, щоб стати комерційним директором American Airlines. 

Якщо й існує якась концепція, яку Орвер прагнув повторити, то це те, що «oneworld» є головним серед трьох основних альянсів. 

«Це пов’язано з тим, що у нас є кілька справді преміальних авіабрендів, і наша пропозиція лояльності також є більш преміальною, ніж в інших, принаймні, на думку наших клієнтів», – сказав він. Він також зазначив, що спосіб, у який структурована програма лояльності Oneworld, надає, за його словами, безпрецедентну можливість користуватися залами очікування першого класу для учасників. 

Однак, окрім існуючої мережі лаунжів-членів, oneworld також почав інвестувати в спільні лаунжі в деяких ключових аеропортах, де у нього немає сильного місцевого члена. Перші два з них, в Амстердамі-Схіпхол (AMS) та Сеулі-Інчхоні (ICN), вже активно працюють. 

«Відгуки клієнтів справді хороші, ми цьому раді. Ми збираємося дослідити це питання, щоб зробити більше в майбутньому», – поділився Орвер. 

Шведський керівник визнав, що існують деякі прогалини в географічному охопленні oneworld. Наприклад, альянсу бракує місцевого партнера в Індії та Латинській Америці, двох великих ринках, що розвиваються. Однак oneworld не поспішає додавати нових членів. 

Фото: Мікель Рос / AeroTime

«Зростання не є пріоритетом. Основна увага зосереджена на наших клієнтах та на тому, щоб продовжувати надавати стабільні преміальні пропозиції як на землі, так і в небі», – сказав Орвер, наводячи приклад присутності oneworld в аеропорту Хітроу. Він зазначив, що авіакомпанія oneworld має 13 залів очікування (вісім з них експлуатуються British Airways) і що кілька авіакомпаній-членів літають до Хітроу зі своїми найсучаснішими продуктами.  

У зв'язку з цим, AeroTime пізніше отримала екскурсію новим флагманським салоном бізнес-класу American Airlines, який поки що встановлено лише на обмеженій кількості літаків Boeing 787-9, що здійснюють рейси між Сполученими Штатами та лондонським аеропортом Хітроу (наступними будуть маршрути до Австралії та Нової Зеландії). Нам також показали найновіший салон Aria Suite від Cathay Pacific, який доступний на B777-300ER, та салон першого класу Qantas A380.

«Ми хочемо досягти кращих результатів, ми рухаємося далі», – сказав Орвер, підкресливши, що альянс планує пріоритезувати інвестиції в технології та ціннісні пропозиції, які вони пропонують своїм клієнтам.