Southwest Airlines та аеропорт Сан-Антоніо врегулювали суперечку щодо гейтів

Авторство фото: Робін Джерстад/Alamy

Авіакомпанія Southwest Airlines та Міжнародний аеропорт Сан-Антоніо (SAT) врегулювали тривалий юридичний спір щодо розподілу виходів на посадку в аеропорту Техасу, отримавши доступ до нового терміналу SAT, що знаходиться на стадії будівництва.

Згідно з даними OAG Schedules Analyzer, Southwest є провідним перевізником в аеропорту з часткою 36,8% місць у двох напрямках. Авіакомпанія відмовилася від підписання нової угоди про використання та оренду авіакомпанії (ULA) після того, як SAT погодилася передати Southwest три виходи на посадку в новому пасажирському терміналі SAT вартістю 1,7 мільярда доларів, відкриття якого заплановано на 2028 рік. Згідно з угодою, авіакомпанія також орендує три виходи на посадку в терміналі B після завершення реконструкції цього об'єкта.

Southwest зараз працює з 42-річного терміналу А.

«Угода також вирішує всі невирішені питання, пов’язані зі ставками та зборами з жовтня 2024 року», – йдеться у спільній заяві Southwest та SAT. «Southwest відкличе свій незавершений позов проти SAT як у федеральному суді, так і в FAA, що дозволить усім сторонам рухатися вперед, зосереджуючись на прогресі та зростанні».

Вісім авіакомпаній, включаючи American Airlines, Delta Air Lines та United Airlines, у жовтні 2024 року підписали 10-річну угоду ULA, яка визначає місця для вильоту та посадки, а також визначає витрати.

Але Southwest відмовилася підписувати угоду, оскільки очікувала, що буде серед авіакомпаній, розташованих у новому 18-портальному терміналі C, відкриття якого заплановано на середину 2028 року. Натомість SAT доручила Southwest залишитися в застарілому терміналі A, водночас здаючи в оренду ворота в терміналі C авіакомпаніям American та Delta.

Новий термінал займатиме понад 850 000 кв. футів , включаючи 41 000 кв. футів концесійних приміщень та 29 000 кв. футів преміум -залів очікування.

У позові, який зрештою не вдався, Southwest стверджувала, що SAT «несправедливо дискримінувала» її, розмістивши American та Delta в новому терміналі, оскільки ці авіакомпанії будують преміальні зали очікування в терміналі C.

Навіть після програшу початкового позову, компанія Southwest з Далласа продовжувала домагатися правового захисту, зокрема подавала петицію до FAA.

Авіакомпанія заявила, що відмова їй у доступі до терміналу C відніме її статус у другорядному становищі в аеропорту, хоча перевізник є лідером ринку та працює в SAT з 1971 року, коли Сан-Антоніо став частиною початкової мережі Southwest з трьох аеропортів, яка також включала Даллас і Х'юстон.

Як Термінал A, з якого зараз обслуговує Southwest, так і Термінал B, де авіакомпанія матиме три виходи на посадку в рамках угоди, зараз реконструюються. American, яка має 21,1% місць у SAT, та Delta, яка має 14,8% частки, зберігають призначені виходи на посадку в новому Терміналі C.