easyJet та Schiphol запускають технологію автоматизованого руління для скорочення викидів вуглецю

easyJet

easyJet та аеропорт Амстердама Схіпхол (AMS) впроваджують технологію автоматизованого руління, призначену для зменшення споживання палива, викидів вуглецю та шуму під час наземних операцій.

Розгортання електронних систем TaxiBot, про яке було оголошено 26 травня 2026 року, відбулося після успішного випробування на початку цього року. Схіпхол став першим аеропортом у Європі, який використовує цю технологію для експлуатації літаків Airbus.

Як працює TaxiBot

TaxiBot — це напівроботизований тягач, який штовхає та тягне літаки між воротами та злітно-посадковою смугою, не потребуючи основних реактивних двигунів літака. Натомість літак працює, використовуючи лише допоміжну силову установку, що значно зменшує витрату палива та викиди під час руління.

Чотири літаки Airbus компанії easyJet обладнуються для використання TaxiBot у аеропорту Схіпхол у співпраці з Menzies Aviation, Airbus та Smart Airport Systems. Початкове випробування відбулося у березні 2026 року, а перший пасажирський рейс з використанням системи здійснив 30 квітня 2026 року.

За оцінками easyJet, ця технологія заощадить в середньому 95 кілограмів пального та 299 кілограмів CO2 на один політ, а також зменшить шум на пероні.

Мета на 2030 рік: повністю сталий розвиток таксі

За даними аеропорту Схіпхол, масштабне впровадження TaxiBot може зменшити споживання палива під час руління до 65%, а також скоротити викиди оксиду азоту та наддрібних частинок. Аеропорт прагне досягти повністю сталого розвитку операцій руління до 2030 року.

Девід Морган, головний операційний директор easyJet, сказав, що технологія забезпечує негайні переваги, одночасно підтримуючи ефективніші наземні операції в одному з найзавантаженіших аеропортів Європи.

«У міру того, як ми продовжуємо модернізувати нашу діяльність, такі ініціативи демонструють, як інновації та співпраця в галузі можуть допомогти зменшити вплив авіації на навколишнє середовище як у повітрі, так і на землі», – сказав Морган.

Есме Валк, директор з персоналу та трансформації амстердамського аеропорту Схіпхол, сказала, що розгортання є ще одним практичним кроком до зменшення викидів та шуму.

«Саме так ми створюємо здоровіше та чистіше робоче місце, а також дедалі більш сталий та сучасний аеропорт, готовий до майбутнього», – сказав Вальк.

Частина дорожньої карти до нульового рівня до 2050 року

Впровадження TaxiBot є частиною дорожньої карти easyJet щодо досягнення нульових викидів до 2050 року. Авіакомпанія встановила проміжну ціль – скорочення інтенсивності викидів вуглецю на 35% до 2035 року, що підтверджено ініціативою «Науково обґрунтовані цілі».

Придбання першого електричного TaxiBot стало можливим частково завдяки Виконавчому агентству Європейського комітету з питань клімату, інфраструктури та навколишнього середовища в рамках Механізму «З’єднання Європи» у співпраці зі спільним підприємством SESAR 3 в рамках проекту HERON.