Eve подолала ключову віху в польоті, проклавши шлях до перехідних випробувань eVTOL

Компанія Eve Air Mobility оголосила про успішне завершення блоку зависання та польотів на низькій швидкості в рамках льотних випробувань свого повномасштабного інженерного прототипу.

Завершений блок приніс високоточні дані та знання, які продовжують удосконалювати програму в міру просування EVE до перехідних льотних випробувань.

Цей етап відображає дисциплінований підхід Eve до розробки блоків, який крок за кроком розширює діапазон польотів та перевіряє моделі, закони керування та поведінку літака на відповідність реальним даним, перш ніж переходити до складніших випробувань. Кожен завершений блок зміцнює технічну основу для наступного, посилюючи кореляцію між прогнозами симуляції та поведінкою літака в польоті.

«Завершення цього етапу підтверджує дисципліну, що лежить в основі нашої стратегії льотних випробувань», – сказав Йоганн Борде , генеральний директор Eve. «За 59 польотів ми підтвердили стабільну роботу зависання та передбачувану поведінку керування в межах діапазону, одночасно розширюючи наше розуміння навантажень, аеродинаміки, рушійної системи та управління енергією – ключових основ перехідного етапу та шляху сертифікації, що попереду, з відповідними прототипами».

На цьому етапі літак продемонстрував стабільні характеристики зависання та передбачуване керування завдяки дедалі складнішим маневрам. Спочатку команда виконала фазу введення на низькій швидкості нижче 15 вузлів, виконавши дії для перевірки законів керування, ефектів низхідного змиву, теплової поведінки та моделі двигуна. У міру продовження випробувань операції розширювалися приблизно до 20 вузлів шляхової швидкості (швидкості транспортного засобу), включаючи одночасні чотиривісні маневри для подальшої перевірки аеродинамічних та навантажувальних моделей, що сприяло переходу до вищих швидкостей, ширшої габариту та більших відхилень керування.

Серед визначних досягнень цього етапу – виконання понад 100 льотних випробувань, перші демонстрації автоматичної посадки та спрощеного режиму електродистанційного керування – вторинного рівня системи електродистанційного керування, який активується, коли звичайний режим недоступний. Літак також досяг висоти 215 футів над рівнем землі (AGL) та провів у польоті 3 хвилини 48 секунд. Протягом випробувань літак демонстрував стабільну поведінку за одночасних чотирьох осей. Зафіксовані рівні шуму залишалися на рівні очікувань, тоді як продуктивність двигуна та акумулятора була кращою, ніж очікувалося.

«Завершення випробувань у режимі зависання та на низькій швидкості дає нам дані з високою достовірністю для перевірки та вдосконалення наших аеродинамічних, силових та навантажувальних моделей», – сказав Марсело Базіле , керівник випробувань Eve. «Ця кореляція моделей забезпечує дисципліноване розширення оболочки. Завдяки запланованим наземним випробуванням ми будемо готові розпочати перехідні польоти, в яких ми перевіримо синхронізацію підйомника та штовхача, перш ніж перейти до фази крейсерського польоту».

Протягом наступних тижнів інженерний прототип Eve проведе планові наземні випробування в рамках підготовки до перехідного блоку польотів, який, як очікується, розпочнеться влітку 2026 року (липень/серпень). Перехідний етап покликаний подальше посилення розробки остаточного літака шляхом розширення можливостей та перевірки продуктивності в міру просування програми до польотів на крилах.