AIRPORT WORLD 2026, ВИПУСК 02

Профіль аеропорту: Маямі (MIA)

Проектування та будівництво: доступність, сталий розвиток, мультимодалізм та нова інфраструктура

Плюс: Альтернативні види палива, платформи оркестрації, захоплення реальності та бізнес-обмін

Дальнє мислення

Редактор Джо Бейтс розмірковує над темою «проектування та будівництва» цього випуску та світовими тенденціями дорожнього руху.

Іноді я думаю, що мав би бути архітектором або інженером-будівельником, оскільки вражаючі старі будівлі, динамічні нові та новаторська інфраструктура всіх видів завжди мене захоплювали.

Шкільні поїздки до Лондона, Брюсселя та Парижа, що давали можливість помилуватися численними чудовими старовинними будівлями, розкиданими по відповідних містах, лише розпалили мою уяву та полонили захоплення геніальністю таких архітекторів, як сер Крістофер Рен чи Ежен Віолле-ле-Дюк.

Хоча, думаючи про це, я вважаю, що мій інтерес до інфраструктури сягає корінням у дитинство, коли я розмірковував над тим, як неймовірні споруди, такі як піраміди Стародавнього Єгипту, могли бути побудовані без використання сучасних технологій.

Зараз ніхто не порівнює термінал аеропорту з одним із семи чудес стародавнього світу, хоча хтось колись звинуватив аеропорти у спробі побудувати наступний Тадж-Махал замість того, щоб зосередитися на розвитку менших, зручніших для користувача об'єктів, але не можна заперечувати, що їхнє проектування та використання розвиваються, і що аеропорти стають дедалі складнішими з точки зору планування, проектування та будівництва нової інфраструктури.

У цьому випуску журналу Airport World, присвяченому темі «проектування та будівництво», ми розглянемо безліч способів, як аеропорти стають розумнішими у будівництві нової інфраструктури, а також більш уважними до потреб пасажирів та їхньої відповідної екологічної відповідальності.

Створення доступних об'єктів для всіх; проблема сталого розвитку; новий мультимодальний аеропорт Польщі; модульне будівництво; та «зручний для клієнта дизайн» – це лише деякі з питань, які ми розглядаємо в тематичному розділі журналу.

Ми також розглянемо, як деякі аеропорти США модернізують свої пропозиції роздрібної торгівлі/харчування в зоні контролю повітряних суден, щоб врахувати повернення відвідувачів без квитків; енергетичну проблему, з якою стикаються аеропорти; та розглянемо відкриття великих нових об'єктів у Європі та Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

І якщо цього недостатньо, розділ «проектування та будівництво» також містить статті про проекти модернізації в обмежених середовищах та розглядає потребу в інтелектуальніших терміналах.

Наша головна визначна пам'ятка аеропорту — це Міжнародний аеропорт Маямі, де ми дізнаємося більше про його програму капітального ремонту «Модернізація в дії» (MIA) вартістю 14 мільярдів доларів та амбіції приймати близько 80 мільйонів пасажирів щорічно до 2040 року.

В інших частинах випуску ми маємо статті про альтернативні види палива (водень та SAF); технології фіксації реального стану; складнощі управління рівнем персоналу; та побудову довгострокової стійкості операційної інфраструктури.

Ми завершуємо випуск нашою звичайною колонкою «важливість людей» та новинами й статтями про постачальників аеропортів на сторінках «бізнес-біржі».

Насамкінець, я хотів би відзначити нещодавнє підтвердження ACI World про те, що Міжнародний аеропорт Хартсфілд-Джексон Атланта (ATL) залишається найзавантаженішим аеропортом на планеті, враховуючи 106,3 мільйона пасажирів, яких він обслужив у 2025 році.

Дубай (DXB) з 95,2 мільйонами; Токіо Ханеда (HND) з 91,7 мільйонами; Даллас Форт-Ворт (DFW) з 85,6 мільйонами; та Шанхай Пудун (PVG) з 84,9 мільйонами увійшли до п'ятірки лідерів.

Гонконг (HKG) зберіг свій статус найзавантаженішого вантажного аеропорту у світі, а Чикаго О'Хара (ORD) – перше місце серед найзавантаженіших аеропортів світу за кількістю повітряних перевезень.

Генеральний директор ACI World Джастін Ербаччі зазначив: «Ці хаби забезпечують переміщення людей і товарів, підтримуючи світову торгівлю, туризм та економічне зростання у своїх громадах і регіонах».

«Щоб встигати за зростаючим попитом, уряди повинні пріоритезувати стале інвестування в аеропорти та ширшу авіаційну екосистему».