Які найбезпечніші комерційні літаки?

Авторство: Shutterstock, Simple Flying

Два найбільші виробники аерокосмічної продукції, Airbus та Boeing , випустили одні з найбезпечніших літаків в історії. За останні три десятиліття в авіаційній галузі спостерігається значне скорочення кількості аварій та смертельних випадків. Хоча це спільні зусилля всієї галузі, засоби безпеки на борту комерційних літаків відіграють важливу роль у запобіганні авіаційним аваріям.

Boeing щорічно публікує звіти про аварії комерційних реактивних літаків та записи про безпеку, що свідчить про найбезпечніші комерційні літаки. Дон Руман, головний директор з аерокосмічної безпеки Boeing , поділився своїми думками щодо важливості безпеки завдяки інноваційним конструкціям та постійному вдосконаленню в авіаційній галузі, заявивши:

«Безпека є основою всього, що ми робимо в нашій галузі, для досягнення найвищих рівнів безпеки необхідне постійне навчання. Численні способи, якими ми в Boeing навчаємося – і застосовуємо ці знання для впровадження покращень, що захищають людське життя – продовжують розширюватися».

Найбезпечніші літаки класифікуються на основі мінімальних або відсутніх втрат корпусу та кількості смертей внаслідок інцидентів. У цій статті ми розглянемо деякі з найбезпечніших комерційних літаків Boeing та Airbus в історії.

Боїнг 717

Авторство: Shutterstock

Boeing 717 — це вузькофюзеляжний авіалайнер, розроблений компанією Boeing Commercial Airplanes на початку 1990-х років. Він був розроблений для ринку 100-місних літаків середньої дальності компанією McDonnell Douglas під назвою MD-95, перш ніж об'єднатися з Boeing. Boeing 717 має експлуатаційну дальність польоту 2060 морських миль (3820 км; 2370 миль) і може досягати швидкості 0,77 Маха (444 вузли). Двигун оснащений двома турбовентиляторними двигунами Rolls-Royce BR715, кожен з яких генерує злітну тягу 19 000 барефорних сил (85 кН).

Екіпаж кабіни пілотів

Двокласні місця

Місця в одному класі

Ліміт виходу

Вантажомісткість

Довжина

Розмах крил

Висота

Зовнішня ширина фюзеляжу

Інтер'єр кабіни

Максимальна злітна вага

Вага порожнього

Максимальне корисне навантаження

Вага палива

Місткість палива

Турбовентиляторні двигуни

Тяга на двигун

Стеля обслуговування

Крейсерська швидкість

Робочий діапазон

Два

106 (8J+98Y @ 36-32 дюйми, 91-81 см)

117Y на відстані 81 см (32 дюйми)

134

935 кубічних футів (26,5 м³)

124 фути (38 м)

93 фути 4 дюйми (28,45 м)

29 футів 8 дюймів (9,04 м)

131,6 дюйма (3,34 м)

123,8 дюйма (3,14 м)

110 000 л (50 000 кг)

67 500 л (30 600 кг)

26 500 фунтів (12 021 кг)

24 609 фунтів (11 162 кг)

3 673 галона США (13 900 л)

Два Rolls-Royce BR715-A1-30

18 920 фунтів-сил (84,2 кН)

37 000 футів (11 000 м)

Мах 0,77 (822 км/год, 444 вузли, 511 миль/год) на висоті 34 200 футів (10 400 м)

2060 морських миль (3815 км, 2371 миль)

Після злиття компаній McDonnell Douglas та Boeing у серпні 1997 року, цей тип літака набув чинності у 1999 році під назвою Boeing 717. Компанія поставила понад 150 екземплярів цього літака до 2006 року, коли його виробництво припинилося. До грудня 2024 року в експлуатації залишалося 99 екземплярів 717, значна частина яких сьогодні експлуатується компанією Delta Air Lines. За даними Музею польотів Delta, генеральний директор Delta Air Lines Річард Андерсон сказав про 717 , що:

«Додавання Boeing 717 до нашого флоту надасть клієнтам, особливо діловим мандрівникам, більше послуг на основних рейсах з їхніми улюбленими зручностями. 717 також забезпечують Delta значне покращення економічної ефективності порівняно з літаками, які вони замінюють».

З моменту свого першого польоту майже три десятиліття тому Boeing 717 не мав жодних втрат корпусу чи смертельних інцидентів. Це підкреслює його вражаючий послужний список безпеки.

Аеробус А380

Фото: Емірейтс

Найбільший комерційний реактивний лайнер не потребує представлення. Розроблений та вироблений Airbus до 2021 року, цей повнорозмірний двопалубний реактивний літак не мав жодної втрати корпусу чи фатального інциденту. Гігантський літак вперше піднявся в небо у квітні 2005 року та був прийнятий на експлуатацію Singapore Airlines у жовтні 2007 року. Airbus заявляє, що:

«A380 – це справді унікальний літак у багатьох відношеннях, і він продовжуватиме літати в нашому небі ще багато років. Так само, як його можливості та експлуатація унікальні, він з’єднує мегаполіси по всьому світу за допомогою найновіших технологій та комфорту салону, сервіси та підтримка A380 й надалі дозволять операторам отримувати максимум від цього неймовірного літака».

Екіпаж кабіни пілотів

Типові місця для сидіння

Максимум на головній палубі

Загальна довжина

Крило

Площа крила

Загальна висота

Злітна маса (MTOW)

Місткість палива

ОЕВ

Крейсерська швидкість

Діапазон

Зліт (MTOW, SL, ISA)

Стеля обслуговування

Два

525 місць

853 місця

72,72 м (239 футів)

Проліт 79,75 м (261,8 фута), кут стрілоподібності 33,5°

845 м2 (9 100 кв. футів)

24,09 м (79 футів)

575 т (1 268 000 барелів)

253 983 кг (559 937 фунтів)

285 т (628 000 барелів)

Мах 0,85 (488 вузлів; 903 км/год; 561 миль/год) типово Маха 0,89 (513 вузлів, 950 км/год; 591 миль/год) макс.

14 800 км (7 991 морських миль)

3000 м (9800 футів)

43 100 футів (13 100 м)

Реактивний літак, сертифікована місткість якого становить 853 пасажири, оснащений чотирма турбовентиляторними двигунами Engine Alliance GP7200 або Rolls-Royce Trent 900, що забезпечує дальність польоту 8000 морських миль (14 800 км; 9 200 миль). Дубайська компанія Emirates є найбільшим оператором цього типу, який ніколи не зазнавав втрат корпусу чи смертельних аварій. Однак, у нього сталося дві помітні неконтрольовані відмови двигунів: це стосувалося рейсу Qantas 32 у 2010 році та рейсу Air France 66 у 2017 році.

Боїнг 787

Фото: SariMe | Shutterstock

Boeing 787 Dreamliner – це сучасний літак на композитній основі з бездоганною репутацією. Цей тип літака надійшов у комерційну експлуатацію японської авіакомпанії All Nippon Airways (ANA) у жовтні 2011 року. Було поставлено понад 1200 екземплярів цього літака у трьох варіантах: 787-8 (240-260 пасажирів), 787-9 (270-300 пасажирів) та 787-10 (300-330 пасажирів). Boeing заявляє, що :

«Менш ніж за 14 років флот 787 Dreamliner перевіз понад мільярд пасажирів, що швидше, ніж будь-який інший широкофюзеляжний реактивний літак в історії авіації. Передова технологія літака створює чудові можливості для авіакомпаній усього світу та значно покращує враження від авіаперельотів. Легша та міцна композитна конструкція дозволяє авіакомпаніям скоротити використання палива до 25 відсотків порівняно з літаками, які він замінює».

Варіант

Екіпаж кабіни пілотів

Двокласні місця

Вантажомісткість

Довжина

Розмах крил

Висота

Зовнішня ширина фюзеляжу

Інтер'єр кабіни

Максимальна злітна вага

Максимальне корисне навантаження

Місткість палива

Стеля обслуговування

Швидкість

Робочий діапазон

Боїнг 787-9

Два

290: 28J @ 85" + 262Y @ 32"

6 090 кубічних футів / 172 м3 36 піддонів LD3 або 11 (96×125)

206 футів 1 дюйм (62,81 м)

Проліт 60,12 м (197 футів 3 дюйми), середня хорда 6,27 м (20,58 футів)

55 футів 10 дюймів (17,02 м)

18 футів 11 дюймів (5,77 м), Висота: 19 футів 6 дюймів (5,94 м)

18 футів 0 дюймів (5,49 м)

561 500 фунтів / 254 700 кг

116 000 фунтів / 53 000 кг

33 399 галонів США / 126 429 л

43 100 футів (13 100 м)

Макс.: 0,90 Маха (594 милі/год, 516 вузлів; 956 км/год);[484] Крейсерська швидкість: 0,85 Маха (561 миль/год, 488 вузлів; 903 км/год)

7 565 морських миль (14 010 км; 8 710 миль)

Dreamliner оснащений двома турбовентиляторними двигунами високого двоконтурного типу General Electric GEnx або Rolls-Royce Trent 1000. Boeing отримав понад 2400 замовлень на програму 787, з яких понад 1200 літали по всьому світу. Цей тип зазнав лише однієї фатальної аварії корпусу, а саме рейсу Air India 171 у 2025 році.

Забезпечення безпеки літака та його пасажирів

Авторство: Shutterstock

Окрім конструкції літака, протягом усього терміну експлуатації літака необхідно впроваджувати різні процедури безпеки. Вони детально описані в таблиці нижче.

Культура безпеки

Ефективна звітність

Встановлення та використання системи управління безпекою

Практика безпеки

Огляди безпеки проектування та будівництва

Розширення ресурсів

Співпраця заради безпечнішої промисловості

Форуми з авіаційної безпеки

Компанії заохочують своїх співробітників висловлюватися щодо безпеки продукції. Чи то дотримання процедур, перевірка, чи просто виявлення небезпечних процесів чи поведінки, зворотний зв'язок від співробітників значною мірою сприяє забезпеченню безпечної експлуатації в авіації.

Канали звітності використовуються для забезпечення вирішення питань безпеки, якості та відповідності продукції, щоб забезпечити охоплення всіх підстав.

Культура безпеки є однією зі складових системи управління безпекою (СУБП), яка забезпечує безпечну практику в усіх сферах. Однак впровадження СУБП гарантує безпеку польотів, особливо під час впровадження нових процесів і процедур.

Компанія Boeing подала до Федерального управління цивільної авіації (FAA) комплексний пакет заходів для виконання рекомендацій, висловлених в огляді безпеки, проведеному експертною групою, уповноваженою Конгресом.

Технічні та нетехнічні команди можуть застосовувати методи управління ризиками безпеки, щоб забезпечити належне впровадження інженерних вимог у виробництво.

Внутрішні та зовнішні ресурси та системи розширюються для обробки даних про безпеку, одночасно розширюючи застосування машинного навчання для проактивного виявлення та усунення потенційних небезпек.

Зацікавлені сторони авіаційної галузі, включаючи виробників, операторів та постачальників, беруть участь у розробці та впровадженні комплексних рішень для подальшого посилення безпеки авіації.

Компанія Boeing скликала щорічну Конференцію з авіаційної безпеки, на якій зібралося близько 300 експертів з усієї авіаційної галузі для обміну знаннями та ідеями щодо покращення безпеки в галузі.

Зрештою, динамічний елемент безпеки починається з культури в організації та поширюється аж на щоденну експлуатацію її літаків .